篷布扣質量主要是因為在現實生活中，很多的篷布使用者，為了自己的節約，然后，在篷布扣質量已經不合格的情況下繼續使用導致出現問題。 1、對自備篷布的一些管理上的事情，自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。2、企業或被委托方應加強對篷布修理所的管理。而且篷布的修理要建立健全質量保證、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來確保鐵路篷布維修質量的問題，使得篷布的使用規范化。3、修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。4、篷布使用年限初步是定在三年。如果篷布產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布報廢，不能再繼續使用。 篷布扣廠家簡述防止篷布運行途中脫落的方法 1、增大鐵路棚車的保有量：目前，隨著人民生活水平的不斷提高以及物資交流的頻繁，鐵路棚車的保有量明顯不能滿足運輸的需要。對裝大于卸的山區鐵路分局來講，此問題加明顯。建議適量增加鐵路棚車的保有量，這樣可以防止搞車種代用，從而減少貨車篷布途中脫落的問題。 2、對問題集中的裝車站拍發電報，控制源頭：為了解決裝車站苫蓋篷布逆向的問題，除了中途站用電話通知該裝車站以外，還可以專門發電報，要求有關站提出解決篷布苫蓋問題的一些可行的辦法和細化措施。從源頭抓起，解決貨車篷布途中脫落問題。 3、改變現行的篷布苫蓋方式：在鐵路經過幾次大提速后，現行的貨車篷布苫蓋方式已不適應貨車裝載的要求。要改變這種狀況，可以借鑒企業自備車篷布的苫蓋方式，將現有的鐵路篷布苫蓋方式由苫蓋兩塊改為整塊苫蓋，并且使用10個篷布扣（兩端3個，側面4個）實施加固，像電視機罩子一樣套在貨車上。這樣既可以防止貨車在變向時出現篷布逆向苫蓋問題，也可以使鐵路貨車在通過隧道群和大型橋梁時不被逆風揚起，刮壞鐵路設備，有利于貨物運輸。 4、加強貨檢站篷布繩索的配置：為解決貨檢站篷布繩索短缺的問題，可以拓寬渠道，想方設法籌集資金，及時將篷布繩索配備到各貨檢站。鐵道部、鐵路局（集團公司）應特別對山區鐵路給予傾斜政策，調撥足夠的資金解決此問題。bthpwj