燃油噴射控制

ECU控制噴油器驅動時間和噴油正時，使發動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

每個缸的進氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內，燃油壓力調節器使噴油壓力保持穩定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內。在發動機的每個工作循環中(曲軸每轉兩圈)，各缸噴油一次(噴油順序為1－3－4－2)，這種噴射方式稱為順序噴射。當發動機在冷車或高負荷狀態下運轉時，為保持良好的性能，ECU進行開環控制，提供較濃的混合氣；當發動機在正常工作狀態下(中小負荷)，ECU通過氧傳感器反饋的信號，進行閉環控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉換器達到最佳的凈化效率。

1. 節氣門

(1)  節氣門本體的清潔

①    發動發動機并預熱直至冷卻液溫度升高到80℃以上，然后停止發動機運轉。

②    自節氣門體上拆下進氣軟管。

③    用塞子堵住節氣門體的旁通氣道進口。

注意：不可讓清潔劑進入旁通氣道。④   
通過節氣門體進氣口把清潔劑噴入閥內并保持5分鐘。⑤   
發動發動機，加速運轉幾次后再怠速運轉約1分鐘，如果由于旁通氣道堵塞而怠速不穩定(或發動機熄火)，可稍微開啟節氣門以保持發動機運轉。⑥   
如果節氣門內的沉積物未被清除，則重復步驟④和⑤。⑦   
拔去旁通氣道進口的塞子。⑧   
接上進氣軟管。⑨   
用MUT－II清除故障診斷代碼。