點(diǎn)火正時控制

功率晶體管的開和關(guān)控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級電流的導(dǎo)通。點(diǎn)火正時的控制是為了獲得最佳的點(diǎn)火時期以滿足發(fā)動機(jī)變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣真空度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫和大氣壓力來確定點(diǎn)火時期。

自我診斷操作

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當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，發(fā)動機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。

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當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，與故障情況對應(yīng)的故障代碼即被輸出。

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發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù)，通過MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動。

GB 18352.3輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段） 

GB 18285點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法） 

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GB/T 14763-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》（收集法） 

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QC/T 901-1998汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評定辦法