中國(guó)需要什么樣的變速器？網(wǎng)易財(cái)經(jīng)

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作為CVT技術(shù)的堅(jiān)持者，日產(chǎn)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)山本清成表示，CVT的廣泛應(yīng)用，使得日產(chǎn)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，并有效降低日產(chǎn)汽車(chē)的碳排放量。“預(yù)計(jì)到2016年，所售車(chē)輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性將提升35%；企業(yè)活動(dòng)中平均每臺(tái)車(chē)輛的二氧化碳排放量將降低20%。”

“無(wú)論是哪一種類(lèi)型的變速器，發(fā)展的核心是低碳，高效，低成本，這種多技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)不斷的進(jìn)行下去。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽(yáng)認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)下一步的發(fā)展，需要的是多擋位自動(dòng)變速器，而性?xún)r(jià)比最合理的是2擋變速箱

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第二種途徑是找國(guó)外的工程公司合作開(kāi)發(fā)，這是目前自主品牌做的比較多的一件事情，包括國(guó)內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)的幾款DCT的產(chǎn)品基本上是這樣的模式。向盛瑞這樣引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的自動(dòng)變速器技術(shù)專(zhuān)利來(lái)研發(fā)AT產(chǎn)品，形成自己核心技術(shù)的模式國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該多做嘗試，即使失敗的話(huà)，也有技術(shù)積累，不能缺一個(gè)產(chǎn)品就完全委托給外國(guó)公司，最終自己還是沒(méi)有形成技術(shù)積累。