中國需要什么樣的變速器？網易財經

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7月11日，中國汽車工程學會理事長付于武在“中國汽車30人智庫”主辦、《21世紀經濟報道》協辦的“動力技術圓桌論壇”上呼吁，“2020年，中國將實行第四階段油耗標準并與國際接軌，乘用車平均燃料消耗量要從2015年的6.9升/百公里，進一步降至5升。對于很多企業來說，這將是生死線，所以不能孤立地看變速箱技術的創新，變速箱技術一定要為節能減排做貢獻。”

“哪種變速器更適合中國，很長一段時間里一定是百家爭鳴的狀態。”清華大學蘇州汽車研究院動力總成技術研究所所長由毅表示，如果說從產業基礎的角度來看，DCT是在MT基礎上開發出來的，對自主品牌企業來講，未來可能會是一個不錯的選擇。”

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現在是盛瑞只有一家整車廠跟它談合作，大汽車廠都不愿意接觸。它的肯定不是世界上最好的，但是要想自主站起來，總還支持創新，我們對自主的，要提毛病但不要尖刻，對外國的評判，有缺點的不要遮掩，要公正的，心平氣和的來對待自主廠商。

還有，國外的自動變速箱都是聯合搞的，我們國內都不愿意合作，這心態不健康，在中國得聯合，我希望政府牽頭，產學研聯合，不聯合搞不成。

張輝：中國市場需要什么樣的變速箱，中國市場已經回答了，2013年有兩個數據，一個70%，一個17%，70%是指合資企業的車型里自動變速箱的裝機率，17%是自主品牌自動變速箱的裝機率。