這臺奧迪A8里程數剛剛達到11萬公里，水泵居然漏水了。水泵漏水是個大問題并且不能小覷，一定要及時的進行維護，如果要是高溫了，對于全鋁的發動機就是致命的傷害。


A8的水泵很好拆卸，通過曲軸帶動多楔帶進行驅動。但是一共有兩根多楔帶，驅動水泵的是里面的那一條。在拆卸時需要注意，兩根皮帶的大小是不一樣的。多楔帶的安裝也是有方向的，所以在拆卸的時候就要進行標記，如果安裝的時候裝反了，用不了多久，這根多楔帶就廢了。


被拆卸下來的水泵，仔細看周圍的密封圈。在頂端處我發現了密封圈被彎曲的痕跡，防凍液就是從這里滲漏出去的。這就是水泵的安裝端，利用水泵的轉動來驅動水流，給發動機進行降溫。應該很好理解了吧，這個水泵因為沒有油液的潤滑，導致它的壽命非常的短。所以你會發現很多時候在更換的正時皮帶的過程中會連同水泵一起更換掉。


新的水泵到了~水泵旁邊的那根小管子是鏈接真空管路的接口。通過真空度來控制水泵的排水能力，也叫可變矢量控制水泵。就是指水泵的散熱能力是可以變化的，目的就是更好的配合發動機控制水溫來實現發動機的功率蕞大化。
水泵更換完畢，防凍液也幾乎漏的差不多了，必須要重新加注防凍液。膨脹水箱是個好東西，從這里直接加注就可以了。加注完畢防凍液一定要進行排氣，不然發動機內部的氣體排不出去會造成發動機防凍液循環不暢，導致發動機高溫。


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