這輛15款的邁巴赫已經行駛了11萬公里,現在這臺邁巴赫在怠速的時候發生比較明顯的抖動,并且這種共振越來越達。經過檢測發現發動機并不存在故障,震動是由于發動機的懸置(機腳膠)損壞導致的。當機腳膠失去了吸收震動的能力,這種震動就會傳遞到車架上面。坐在駕駛室內的感覺就是震屁股和方向盤抖動。
機腳膠只能進行更換,沒法進行維修。機腳膠的位置有一些刁鉆,必須要將排氣管偶讀拆卸下來才能進行更換。V型發動機的好處就?是,排氣管非常的多。機腳膠作為汽車發動機的載重部件,要更換它發動機必須要懸空。立式的千斤頂可以幫助完成這件事,千萬記住,千斤頂一定要將整個發動機頂住并且安裝到位。
被扯下來的機腳膠,很難想象機腳膠內部有很多的油液。機腳膠內面就是填充了相當多的油液,還有另外一根線通到機腳膠內部。可以改變機腳膠內部油液的粘稠度,目的只有一個,就是為了更好的降低發動機傳遞到車架上面的震動,進而提高乘坐的舒適度。新的機腳膠,這種具備主動的調節震動傳遞能力的機腳膠。
經過檢查之后,發現后輪剎車盤的磨損值也已經到達了極限。游標卡尺的測量數據表明剎車盤的厚度只有21mm了。原廠的剎車盤厚度要求最小值是21.4mm,剎車盤的厚度一旦小過這個最小值就會導致剎車片的使用壽命大大的縮短。并且剎車距離也會明顯的上升。舊的剎車盤已經可以看到明顯的磨損痕跡,凹痕也是一眼就可以看出來,剎車盤必須要換新的了。新的剎車盤上方都有一層防腐涂層,在安裝的時候一定要將這層防腐涂層打磨掉。清除了涂層之后的剎車盤,就可以進行放心的使用了。
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