異響是養車過程之中在常見不過的故障了,雖然異響的方式都是五花八門,但都離不開間隙變大或者發生形變。今天要說的這個部件,即使有故障,在外觀上你也絲毫看不出來有任何的問題,它就是最難判斷的輪轂軸承異響。
這輛被舉升起來的沃爾沃XC60在邁進了十萬公里的大關之后,就開始出現了明顯的異響。不斷的產生“轟隆轟隆”聲一直縈繞在耳畔,也會隨著車速的變化而產生變化,并且只在后輪出現。
后輪的懸掛雖然有點復雜,但是想要找到底盤懸掛發生什么形變或者間隙還是很容易,但這臺XC60的懸掛狀態非常好,沒有任何的問題。最后不得不用上聽診器來確定異響源,模擬行車故障狀態,就可以找到出現異響的位置了。異響來源于這臺XC60的輪轂軸承,是車輪和懸掛之間唯一的鏈接介質,當然現在還沒有見到它的真容。
輪轂軸承的拆卸難度不是很大,將車輪和剎車盤都拆掉之后,基本上就可以見到它了。時隔半個小時之后,終于見到了這兩個輪轂軸承了,差點忘記了說,另外一側的輪轂軸承也不行了,所以另一個也被搞了下來。已經籌齊,是不是到現在你也沒看明白這個舊的輪轂軸承到底哪里壞掉了。貌似舊的軸承除了有點氧化物和油跡,在結構和外形上都沒有任何的損壞。
在輪轂軸承上有個重要的小配件,就是ABS傳感器,新的輪轂軸承是不帶的。還需要從舊軸承上拆下再安裝到新的軸承上。這算是大功告成了一部分,ABS傳感器尤為重要,車速、行車穩定系統、剎車系統、甚至是胎壓監測都是靠它來傳輸數據的,安裝的時候一定要小心一點。這個角度可以清楚的知道輪轂軸承的安裝位置了。
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