物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養等。

東莞到重慶物流專線公路運輸方式

      公路運輸主要是指使用各種車輛，包括汽車，人力、畜力車等運輸工具在公路上進行客貨運輸的方式。在我國，長期以來對于公路運輸的界定是主要承擔距離較近，批量較小的運 輸項目，以及水路和鐵路難以到達地區的運輸，另外對于鐵路、水運難以實現其優勢的運輸間隔一般也選擇公路運輸。很多資料顯示，公路運輸的經濟半徑為200 公里。然而隨著我國公路建設步伐的逐漸加大，公路運輸的經濟里程也在不斷增長。比如隨著京滬高速公路的開通，北京到上海近1000 公里路程，客、貨運輸已經從鐵路運輸向航空及公路運輸分流。更有甚者，比如北京到太原，采用公路運輸要比采用鐵路運輸節省近三分之一的時間。 隨著我國公路建設速度的不斷提高，公路運輸的各種優點也將不斷地體現出來。公路運輸具有運輸速度較快，靈活性強；公路建設的投資較低，建設周期相對較短，對運輸設施的要求不高等優點，是實現門到門運輸的最好運輸方式。也正因為如此，公路運輸是門到門運輸的主要承擔者，這樣，從發貨者到收貨者，既不需要轉運也不需要反復地裝卸搬運，對于提高運輸質量和運輸速度都有明顯的好處。

      在物流過程中對物流方式和物流工具的選擇，是研究合理運輸的重要內容。同時合理運輸對提高物流系統的效益有重要意義。可以按照不同的分類方法對運輸方式進行劃分。

      公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式，是交通運輸系統的組成部分之一。例如：東莞物流公司主要承擔物流運輸，物流配送活動。現在所有的公路運輸工具主要是汽車，因此，公路運輸一般指汽車運輸，簡稱“汽運”。它是我國貨物運輸的主要形式。同時，公路運輸與鐵路運輸，水路運輸聯合，可以形成以公路運輸為主體的全國貨物運輸網絡。在地勢崎嶇，人煙稀少，鐵路和水運不發達的邊遠經濟落后的地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線的作用。
      目前，公路根據使用任務，功能和適應的交通量分為：
      1.高速公路< 專供汽車分向，分車道行駛并全部控制出入的干線公路> 。
      2.一級公路< 年平均晝夜汽車交通量為15000輛~30000輛> 。
      3.二級公路< 年平均晝夜汽車交通量為3000輛~7500輛> 。
      4.三級公路< 年平均晝夜汽車交通量為1000輛~4000輛> 。
      5.四級公路< 年平均晝夜汽車交通量，其中雙車道為1500輛以下，單車道為200輛以下> 。