物流市場(chǎng)是指為保證生產(chǎn)和流通過(guò)程順利進(jìn)行而形成的商品在流動(dòng)和暫時(shí)停留時(shí)所需要的服務(wù)性市場(chǎng)以及包裝、裝卸、搬運(yùn)等輔助性市場(chǎng)。

　　東莞到重慶物流專線物流市場(chǎng)是一個(gè)新興的服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求物流資源都進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)物流市場(chǎng)來(lái)優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高物流效率、降低物流成本。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，2014年3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.0%，比上月回升1.1個(gè)百分點(diǎn)。各主要分項(xiàng)指數(shù)均呈現(xiàn)一定程度的回升，且保持在50%以上。顯示出，3月份以來(lái)，物流活動(dòng)趨于活躍，物流運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中回升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　隨著中國(guó)生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來(lái)，供應(yīng)鏈上采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)趨于活躍，物流運(yùn)行進(jìn)入穩(wěn)中回升的區(qū)間。分行業(yè)看，道路運(yùn)輸行業(yè)回升較為明顯，回升至55%以上。分企業(yè)類型看，小微企業(yè)均回升至50%以上。但各項(xiàng)指數(shù)回升幅度低于去年同期水平，顯示出今年以來(lái)我國(guó)物流運(yùn)行整體上較為平穩(wěn)。

　　但縱觀我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，多、亂、散、小的狀況依然沒(méi)有太大改變。

　　多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流企業(yè)具有相關(guān)物流功能的企業(yè)約70余萬(wàn)家，這充分說(shuō)明了中國(guó)的物流企業(yè)（或者叫運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)）如過(guò)江之卿一樣數(shù)不勝數(shù)，企業(yè)服務(wù)水平的高低更是魚(yú)目混珠，令人難以分辨優(yōu)劣；

　　亂。中國(guó)物流企業(yè)的混亂來(lái)自于各個(gè)方面，其中來(lái)源混亂導(dǎo)致服務(wù)水平、管理水平的混亂。外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、地方國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)等來(lái)源不同、資金不同、服務(wù)客戶不同，因此導(dǎo)致價(jià)格體系極其混亂，導(dǎo)致行業(yè)整體混亂；

　　散。中國(guó)的物流市場(chǎng)散亂的主要表現(xiàn)在于物流產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、管理部門(mén)以及管理能力散亂，政策間產(chǎn)生沖突；地方保護(hù)主義等不能為物流企業(yè)提供綜合的全方位的服務(wù)，導(dǎo)致各地物流水平發(fā)展不一致，很難為客戶提供一致的服務(wù)；

　　弱。從中國(guó)整體物流的發(fā)展來(lái)看，即使包括海運(yùn)，我國(guó)海運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋也剛剛夠世界500強(qiáng)的門(mén)檻，UPS、FEDEX、馬士基等企業(yè)早已經(jīng)進(jìn)入了世界500強(qiáng)俱樂(lè)部。

　　多亂散小的狀況帶來(lái)的是物流行業(yè)的洗牌。高額的成本，微薄的利潤(rùn)，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，競(jìng)爭(zhēng)在所難免，有競(jìng)爭(zhēng)就有淘汰，出路在于專業(yè)化與差異化。

　　專業(yè)化發(fā)展，把業(yè)務(wù)做細(xì)做精。未來(lái)物流行業(yè)專業(yè)化發(fā)展是主流，分工會(huì)越來(lái)越細(xì)，物流作為勞動(dòng)密集型的服務(wù)行業(yè)，利潤(rùn)微薄很正常，經(jīng)濟(jì)增速放緩、成本增加不是物流行業(yè)獨(dú)有的問(wèn)題，物流企應(yīng)該通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提高自身的服務(wù)水平，把利潤(rùn)做上去，把業(yè)務(wù)做精做細(xì)。如今快遞服務(wù)產(chǎn)品細(xì)分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)正成為快遞業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。如快遞企業(yè)推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”等多樣化的快遞服務(wù)，企業(yè)只要找準(zhǔn)定位形成自身的差異化服務(wù)，就會(huì)有發(fā)展空間。

　　資源整合。過(guò)于分散的物流行業(yè)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)優(yōu)化資源，提升服務(wù)質(zhì)量，從而形成更有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。將分散在各地的物流中心、配送中心逐步消減、整合以最大限度地降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　政策引導(dǎo)。政府層面應(yīng)對(duì)行業(yè)進(jìn)行更好的引導(dǎo)，為企業(yè)營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。成熟的物流市場(chǎng)，離不開(kāi)政府對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與統(tǒng)一布局。在物流管理上打破行業(yè)分割、地區(qū)分割，建立跨地區(qū)、跨行業(yè)、全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)放、公平、競(jìng)爭(zhēng)、有序的物流市場(chǎng)。

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