鐵路電商專列“雙11”開行

中國北車相關負責人向北京商報記者介紹，7月陸續開行的電商專列，其車輛基本都是由普通貨運列車改造而成，時速在120公里左右。

業內人士分析，在煤炭等大宗商品市場需求不斷下降的情況下，鐵路部門開始瞄準電商包裹這一巨大的市場，而電商物流的關鍵之一就是速度，時速160公里電商專列的開行，有利于提高鐵路部門的貨運效率，增加了其在與航空、公路爭搶市場過程中的競爭力。

目前，我國快遞企業干線運輸中，汽運占總量的70%-75%，航空為25%-29%，鐵路運輸不到1%。我國社會物流成本相當于GDP的18%，比發達國家高一倍，成為物價的主要推手之一，據測算，鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可以節約物流成本212億元。

東莞至貴陽物流公司鐵路快速物流的變化

自6月15日中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革以來，鐵路貨運已經全面走向市場，實現鐵路貨運加快向現代物流的轉變。何曾幾時，我國的鐵路運輸一直都有很多限制條件。比如對運輸貨物的體積、大小、數量的控制條件。可是隨著這次的改革，使鐵路運輸將更進一步成為日常生活中必不可少的物流方式。本次改革面向全國所有貨運營業站，共計4200余個，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。

而這一措施也必將助推全國物流業的快速發展。中國鐵路發展物流有其無與倫比的優勢。比如遍及全國的營業鐵路運輸網，覆蓋面廣，方便快捷等便利條件。在這個大物流時代，任何類型的運輸方式都在不停改變調整以迎合市場訂單，現如今，無論是公路，鐵路還是民航，都努力在市場中扮演自己買方市場的位置。而鐵路運輸的悄然轉身，一改往日運輸手續繁復，環節多，時間長等弊端。客戶可以選擇電話，網絡。營業所直接辦理聯系發貨。同時隨到隨辦，大力發展鐵路門到門全程服務，正切合了快遞的最重要特征。當然，隨著鐵路運輸的便利性增加，限制條件的減少，另一個讓大眾關注的問題油然而生，鐵路運輸的價格是否會上漲，對于這個問題，鐵路總公司承諾，貨物快運列車的運費收平低于公路。充分發揮鐵路運量大、價格低的比較優勢。同時動態追蹤公路運輸水平，在政策允許范圍內，實施與市場對接的收費標準。并向社會公布以實現完全清晰的一口報價一次核收。比如廣州的商人曾算了一筆明細賬：過去他通過汽車往海口發貨，9.6米長的汽車約可裝運15噸60立方米的貨物，運費加上兩端的裝卸費用大概需要7500元。南方鐵路快速物流開通后，通過火車裝運25噸110立方米的貨物，運費加上兩端的裝卸費用也是7500元。

“同樣的運費可比汽車多運10噸貨，一年可節約物流成本20多萬元。據了解從9月中旬起，廣鐵集團每天開行3對湘粵線據了解，從9月中旬開始，廣鐵集團每天開行3對湘粵線、粵海線、環湘線南方鐵路快速物流，最高運行時速可達到120公里/小時，實現“一日直達”或“隔日直達”，實行隨到隨辦、敞開受理，給三地中小客戶辦理零散貨物運輸提供了方便。現在中國經濟正處在轉型升級的關鍵階段，新一屆政府大規模推進簡政放權，進一步激發市場活力。鐵路加速著各類資源如人才、技術、資金、信息的加快流動，為全社會經濟轉型升級注入了強大動力，也在悄然改變著人民的生活方式，優化著城市的發展環境。鐵路的加入，相信會使中國物流發展得更好。

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