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東莞市路佳物流專線有限公司

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[供應(yīng)]第四方物流的特點(diǎn)及運(yùn)作方式
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:東莞
  • 產(chǎn)品品牌:路佳物流專線
  • 包裝規(guī)格:LJWL
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計量單位:公里
  • 產(chǎn)品單價:0
  • 更新日期:2014-12-08 14:46:32
  • 有效期至:2015-12-08
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第四方物流的特點(diǎn)及運(yùn)作方式 詳細(xì)信息

第四方物流的特點(diǎn)及運(yùn)作方式

      第四方物流( Fourth party logistics )是一個供應(yīng)鏈的集成商,是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源,并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

東莞到貴陽物流專線第四方物流的特點(diǎn)

第四方物流的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

  1、第四方物流提供了一整套綜合性、完善的供應(yīng)鏈解決方案。其本質(zhì)就是集成,在電子信息技術(shù)和第三方物流的基礎(chǔ)上集成社會各方及自身的資源、能力和技術(shù),它不僅僅是一種組織形式,更是一種企業(yè)運(yùn)作的理念。第四方物流通過提供一個全方位的、系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天公司所面臨的廣泛而復(fù)雜的需求,不僅如此,更為重要的是,通過第四方物流的組織協(xié)調(diào),使得咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司齊心協(xié)力來促成這一前所未有、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的實施、運(yùn)作以及持續(xù)的更新和優(yōu)化。

  2、第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上提出和發(fā)展起來的。在社會分工上,4PL是3PL的管理和集成者,但二者在服務(wù)上更多的是互補(bǔ)和合作。4PL同3PL相比,其服務(wù)的內(nèi)容更多、范圍更廣(如物流信息技術(shù)的開發(fā)和管理、銷售前后客戶服務(wù)水準(zhǔn)的確立以及訂單執(zhí)行等功能)。其以整合供應(yīng)鏈為己任,向企業(yè)提供完整的物流解決方案,與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比,第四方物流能控制和管理整個物流過程,并對整個過程提出策劃方案,再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來,以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。

第四方物流的運(yùn)作

    (1)協(xié)同運(yùn)作模型

      東莞到貴陽物流專線第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場,第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù),包括:技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項目管理的能力。第四方物流在第三方物流公司內(nèi)部工作,其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現(xiàn),以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。

    (2)方案集成商模型

      在這種模式中,第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理,借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)。第四方物流作為一個樞紐,可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。

    (3)行業(yè)創(chuàng)新者模型

      在行業(yè)創(chuàng)新者模型中,第四方物流為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案,以整合整個供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn),第四方物流將第三方物流加以集成,向下游的客戶提供解決方案。在這里,第四方物流的責(zé)任非常重要,因為它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。

    (4)爭取政府支持發(fā)展發(fā)展

      第四方物流企業(yè)是解決整合社會物流資源配置問題的最有力的手段。而在我國各個地方還存在一些地方保護(hù)的情況,比如,為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務(wù)解決方案,物流服務(wù)商必須取得按省份和運(yùn)輸方式的多個運(yùn)營許可證。如果不能得到政府政策的支持,消除這些流通方面的障礙,那么第四方物流就很難做到對社會物流資源的整合。借助政府的支持,可以使第四方物流具有某些類似于物流行業(yè)協(xié)會的優(yōu)勢,如建立行業(yè)規(guī)則,得到高于第三方物流的企業(yè)的信任,更容易獲得企業(yè)的需求,并匯聚成為一個大的市場,從而增加對各物流公司的吸引力,形成需求的相互拉動,為企業(yè)提供廉價高質(zhì)的服務(wù)。

 

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