第三方物流在長期的道路運輸服務過程中，對如何優化處理前述客戶需求、運輸對象、服務網點、資源整合、保障體系這五個因素，已經積累了豐富的經驗，并逐步形成了一些常見的道路運輸組織優化技術，簡要概述如下。

A、多式聯運技術。由于國際標準集裝箱的全球通用性，為全球范圍內的多式聯運創造了條件，裝載貨物的集裝箱在港口碼頭起重與吊裝設備的支持下，可以實現公路運輸與水路運輸、鐵路運輸之間自由流轉和多式聯運。這項技術廣泛應用于國際物流領域以及國內長途干線運輸領域。

B、循環取貨技術。采用此項技術有幾個前提條件：貨物具有一定類似性，貨物地理分布相對比較集中，貨量基本保持穩定，總體貨量達到一定經濟規模，目的地大致相同。在此前提下，第三方物流企業進行線路規劃設計與優化，派車前往幾個地點按照指定的時間窗口上門取貨，最終一并將貨物運往目的地。這種技術在汽車制造業零部件入廠物流領域應用比較普遍。

C、滾裝與馱背運輸技術。滾裝運輸技術的應用對象必須自有動力與輪動能力，該運輸對象通過控制可以自己滾動到特殊的改裝車輛上面，在加以特殊固定措施后，由特殊的專用車輛采取馱背運輸的方式運輸到目的地。該技術目前主要用于汽車制造業的商品車銷售物流領域，在國內高速公路上，我們可以經常看到應用滾裝運輸技術的專用車輛。

D、集并運輸與共同配送技術。該技術要求在始發地與目的地都設置物流HUB，先將貨物通過區域性服務網絡集并到干線物流HUB內，待達到一個車次的運量規模后，采取貨物輕重搭配、大小搭配等優化策略，進行集并裝車，然后通過干線運輸到目的地物流HUB后卸載入庫，并將最終收貨人比較集中的貨物進行分揀在一起，統一裝車組織共同配送。目前國內絕大多數零擔貨運物流企業與電子商務快遞物流企業都采取這種運輸組織優化技術。

E、公路甩掛運輸技術。公路甩掛運輸技術在國外已得到廣泛應用，在國內尚處于基于節能減排以及提升企業運營效率與效益的試點應用階段。通過增大牽引拖車與掛車的比例，實現一牽多掛，減少牽引車在各物流作業點的等待時間，提升牽引車往返重載率和營運效率，從而達到總體節能減排和增加第三方物流企業營運效益的目的。該技術已經在沿海港口物流以及部分長途零擔干線運輸企業得到了推廣和應用。

F、準時制配送技術。即配送技術，如果客戶根據自身生產或銷售的需要，對第三方物流提出了精準的運輸或配送時間（Time）要求或順序（Sequence）要求，甚至精確到分鐘，那么第三方物流必須采用JIT/JIS配送技術。這種起源于豐田汽車的運輸組織技術，要求第三方物流在指定的時間將指定品名、數量、甚至指定順序的合格貨物采取指定的方式送到指定的地點。該技術廣泛用于IT制造業與汽車制造業。以上運輸組織優化技術，大體可以分為兩類：一類是基于硬件基礎的優化技術，如統一標準的集裝箱，采用便于滾裝的專用車輛，以及優化牽引車與掛車的配置等；另一類是基于管理創新的優化技術，包括集并配送管理，貨物分析與線路優化管理，以及精準的運輸時間管理。

東莞至貴陽物流公司道路貨物運輸經營

一.道路貨物運輸的定義
道路貨物運輸是指以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產生空間位移的生產活動。

二.道路貨物運輸的特點
⑴適應性強。貨運汽車種類繁多，各自具有不同的性能和適用范圍，不僅能夠很好地承擔其他各種運輸方式所不能承擔或不能很好承擔的一些貨運任務，可實現門到門的運輸。
⑵機動靈活。貨運汽車單位載質量相對小，因而在貨物運輸中可以承擔批量較小的貨運任務，又能通過集結車輛承擔批量較大的貨運任務，并能實現較高的運輸效率和經濟效益。
⑶快速直達。道路運輸比鐵路、水路運輸環節少，易于組織直達運輸。近年來，隨著我國高等級道路建設的迅猛發展，在一定運距范圍內，道路貨運快速送達的優點十分突出。
⑷方便。由于汽車運輸具有適應性強、機動靈活、快速運達等特點，使得貨物承運既可以在固定的站場、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農貿市場、鄉鎮村莊等處就地裝卸，實現“門到門”直達運輸。因而在很多情況下比其他運輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。
⑸經濟。從各種運輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運輸和航空運輸投資少，周期較短；從各種運輸方式的運送效果看，由于公路網密度大，加上道路運輸適應性強，機動靈活，對汽車貨運選擇最佳線路提供了便利條件，因而可以在一定的經濟區域內相應地縮短貨物運輸距離，降低商品周轉費用，加速資金流動，增加貨物流動的時間價值，并相應節約了運力和能源，能夠獲得良好的社會效益和經濟效益。