柴油機燃料供給系故障診斷與排除1  發動機難起動 

　　1）起動時排氣管不冒煙的原因：油箱內無油，油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞，油箱至噴油泵之間油路堵塞，柴油濾清器或輸油泵濾網堵塞，空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢，噴油器的噴孔堵塞。油箱至輸油泵之間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣；低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓，輸油泵油閥粘滯、密封不嚴、彈簧折斷，輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用；噴油泵栓塞偶件磨損過大，造成內泄漏大，使供油量達不到起動時的需要；噴油器針閥積炭或燒結不能開啟噴孔。其他方面的原因：供油時間過早或過遲；噴油霧化不良；氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了時的溫度和壓力達不到使柴油自燃溫度； 

　　2）起動時排氣管排出灰白煙和白煙。  發動機不易起動，起動時排出灰白色煙霧的原因是發動機溫度過低，進氣通道堵塞，供氣不足；噴油泵供油量過多或過少，噴油器噴油霧化不良，混合氣形成質量差，氣缸壓力過低，柴油自燃條件差。發動機起動后排氣管排出大量白煙，是柴油未經燃燒就被排出，柴油中有冷卻液，噴油提前角過小。 

　　2  發動機動力不足 

　　發動機動力不足表現為:發動機運轉均勻、無高速，排氣管排氣量過少；發動機運轉不均勻，排氣管排煙不正常等。 

　　1）發動機運轉均勻、無高速、排氣管排氣量少。汽車行駛動力不足、加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉速不能提高到規定值，排氣管排氣量過少的原因:空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞；輸油泵工作不良或低壓油路堵塞使供油不足，噴油泵不能保證最大供油量。加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量；噴油器噴油不正常，柴油牌號選擇不對； 

　　2）發動機運轉不均勻，排氣管排黑煙的原因：噴油泵供油量過多或各缸供油量不均勻，噴油提前角過大。噴油器噴霧質量不佳或噴油器滴油；柴油質量低劣；氣門間隙過大或氣缸磨損嚴重造成氣缸壓縮壓力不足； 

　　3  柴油機工作粗暴的原因 

　　進氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進氣不足；噴油時間過早，噴油霧化不良，各缸噴油不均，噴油器滴油、相對噴油量增加；選用的柴油牌號不當。 

　　4  發動機運轉不穩 

　　1）柴油機“游車”  ?！坝诬嚒敝傅氖前l動機在中低速范圍內運轉，加速踏板保持在某一位置不變時，發動機轉速產生忽高忽低的變化。造成“游車”的原因:燃油供給系油路內有空氣，使供油不穩定；噴油泵偶件磨損不均，使供油不均；調速器調整不當，各連接件不靈活或間隙過大；供油齒桿與齒圈（或供油拉桿與撥叉）、栓塞與柱塞套緊滯，使供油齒桿（或供油拉桿）移動阻力增大，引起其不靈敏；凸輪軸的軸向間隙過大，造成徑向間隙也大，噴油泵泵油時，凸輪軸受脈沖振動，其振動又直接傳遞到調速器飛球或飛塊，引起飛球支架跳動，從而使供油齒桿來回抖動造成供油不均； 

　　2）發動機超速。柴油機在運行中或自身空轉中，尤其是全負荷或超負荷運轉突然卸載后，轉速自動升高，超過額定轉速而失去控制。一方面是噴油泵油量調節齒桿卡滯，油量調節機構機件配合松曠；調速器的高速限制螺釘或最大供油量調整螺釘調整不當；調速器內潤滑油過多或機油太臟、黏度過大，使飛球甩不開；調速器因飛球組件卡滯、銹污、松曠或解體等原因失去效能或效能不佳等。另一方面是柴油機在運轉過程中有高額外的柴油或機油進入燃燒室參與燃燒。 

　　5  故障診斷及排除方法 

　　  針對柴油機燃料供給系的故障現象原因，必須認真仔細地檢查，按步驟去分析、判斷與處理，分析發動機難起動、發動機動力不足、柴油機工作粗暴和發動機運轉不穩，是燃油供給系的堵塞、泄漏引起的，還是機件損壞引起的，從而找出故障診斷與排除的方法。 

　　5.1  發動機難起動的故障診斷與排除 

　　1）燃油供給系堵塞造成發動機難起動。發動機起時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘無油流出?？赡苁怯拖渲写嬗筒蛔?，油箱開關尚未打開，油箱蓋空氣孔堵塞。應一一加以排除。若用手拉手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松開手后又自行回位，則是油箱至輸油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，則是輸油泵至噴油泵的油路堵塞，造成油路堵塞主要是油箱濾網臟，柴油濾清器濾芯嚴重臟污，應及時清洗或更換濾網和濾芯。還有柴油牌號選用不當，冬季使用夏季用油，柴油冷凝后析出石蠟造成油路堵塞，柴油中有水，易凝結或結冰而堵塞油管。若放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠則是油中有水，將濾清器與油箱的放氣螺釘旋出，放凈沉淀物和積盤的水。松開噴油泵放棄螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，是噴油器噴孔被積炭堵塞，應加以清理噴孔積炭或更換； 

　　2）燃油供給系泄漏造成發動機難起動的故障診斷與排除  若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，并且長時間扳動手油泵也是如此。則是油箱至輸油泵之間的管路漏氣，是油管有破裂，油管接頭松動或油箱內油管斷裂等造成的。應及時修補，緊固或更換油管。如果發動機起動時排氣管排出大量白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發現手上留有水珠，則是有水進入燃燒室。并在起動發動機時觀察到散熱器上部有氣泡冒出。則是氣缸墊損壞、氣缸蓋螺栓松動，氣缸蓋與氣缸體破裂等，造成水漏進機油，應及時更換氣缸墊，緊固螺栓，焊補氣缸蓋和氣缸體破裂處； 

　　3）燃油供給系機件損壞造成發動機難起動的故障診斷與排除，供油拉桿處于不供油位置，是加速踏板拉桿、供油拉桿或調速器的卡滯。噴油泵供油正時不準確，噴油器不噴油或噴油霧化不良造成發動機難起動。噴油泵出油閥密封不嚴，將拆下高壓油管，用手油泵泵油，若出油閥溢油，是出油閥密封不良，是出油閥緊帽松動，出油閥密封墊沖潰，應按規定旋緊力矩擰緊，更換密封墊。噴油泵柱塞偶件咬死、磨損、柱塞彈簧斷裂，應及時更換柱塞偶件及彈簧。將噴油器從氣缸蓋上拆下，接上高壓油管，然后起動發動機，觀察其噴油情況，若噴油量很小或者不噴油，是噴油嘴偶件磨損應更換；噴油霧化不良，是噴油嘴座面磨損或燒壞，噴油嘴偶件配合面有臟物，噴孔有臟物或毛刺造成的，應修磨或更換，及時清洗臟物和去除毛刺。 

　　5.2  發動機動力不足的故障診斷與排除 

　　1）發動機運轉均勻、無高速、排氣管排氣量少，是因為達不到額定供油量而使發動機動力不足的。將加速踏板踩到底，然后用手扳動噴油泵油量調節臂，若能向加油方向推動，說明加速踏板拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應加以調整。調整調速器高速限位螺釘和