一、噴油器性能的檢查

檢查噴油器的噴油壓力和霧化狀況，應在噴油器的試驗儀上進行。試驗儀由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成，油罐內的柴油進入手動油泵，經過其加壓后的高壓柴油進入噴油器而呈霧狀噴出。

1.噴油壓力檢查。放松噴油器上的調壓螺釘，將噴油器裝在試驗儀上（見圖1），上下反復壓動試驗儀上的手柄，使噴油器和高壓油管內完全充滿柴油。然后緩慢地壓動手柄，同時注意觀察油壓表讀數。當讀數開始下降時，即為噴油器的開啟壓力，其讀數應符合標準要求。如6135型柴油機的噴油壓力為17.5MPa，否則就要調整。國產機型噴油器的調壓大多數是通過調整調壓螺釘改變調壓彈簧的預緊力來實現的；而對于康明斯6BT和個別的進口機型，則是通過改變墊片的厚度來實現的。部分柴油機的噴油器開啟壓力。

2.噴油器噴油質量的檢查。緩慢、連續地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質量。對于多孔噴油器，各個噴孔噴出的油均應形成一個霧化良好的油束，各油束之間的間隔角度應符合噴射要求。對軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜且噴霧應細小而均勻。

性能良好的噴油器，噴油時應有明顯、清晰的爆裂聲，霧化質量符合要求，無后期滴油現象，否則應重新清洗噴油器或更換偶件。

按動噴油器試驗儀手柄，將油壓控制在0.98~1.98MPa，噴孔和緊固螺母周圍在10s內不得出現滴漏現象，否則應重新裝配和調整。再不符合要求時，應更換新偶件。

二、噴油器的檢修

噴油器偶件在長期的工作中，由于受到高壓油的沖刷、機械雜質的研磨和壓力彈簧的落座等聯合作用，會使噴油器的針閥和閥體的配合表面受到磨損，從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油現象，造成霧化不良、燃燒不完全、碳煙劇烈增加、積碳嚴重等。所以，對噴油器必須進行定期維護。

1.解體時要記住各噴油器的缸序。將噴油器從缸蓋上卸下，進行簡單的外部清洗，然后逐一解體、檢驗、組裝，以防止不同噴油器的相同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是：先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺虎鉗上，拆下高壓調壓螺釘護帽、調壓螺釘及彈簧，清洗干凈；再將噴油器調頭固定在臺虎鉗上，松開偶件緊固螺套，卸下噴油器偶件，必要的清洗后進行檢驗。

2.檢驗分為目測檢查和滑動性試驗。目測針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或蝕現象，針閥的軸針不得有變形或其他損傷。進行滑動性試驗時，必須將閥體傾斜60毅左右，將針閥拔出約1/3行程后放開，針閥應能靠其自重平穩地下滑（見圖5）；轉動針閥，重復上述操作，如果針閥不是在任何位置都能平穩地下滑，則應更換針閥偶件。

三、噴油器的組裝

清洗本體及其油道，將調壓彈簧、調壓螺釘部分組裝在一起。注意調壓螺釘不能擰得太緊，這樣在后期進行性能檢查時便于排氣和整體清洗。將可用的或新的噴油嘴偶件放在裝有干凈柴油的容器中，來回抽動針閥進行徹底清洗。使噴油器調壓部分（應在下方）固定在臺虎鉗上，將針閥偶件按定位要求扣在結合面上，而后擰緊噴油嘴的緊固螺套，再進行性能檢查。

四、噴油器的故障確認方法

噴油器由于長期在高溫高壓下工作，很容易造成密封不嚴、滴油和霧化不良等故障。這些故障可能使柴油機產生排氣冒黑煙、功率不足、燃燒系統有異響、拉缸和活塞頂部燒蝕等嚴重故障。然而，在故障排除時，確認上述故障是否是由于噴油器的問題引起的，是故障排除的關鍵。根據多年的實際工作經驗，下列確認噴油器是否有質量問題的方法是可行的。

1.首先直接觀察柴油機的排煙情況，如果噴油器存在上述問題，柴油機冷起動時冒白煙、全負荷工作時冒黑煙，并伴隨有功率不足、有燃燒噪聲等現象。

2.單缸滅火法：起動柴油機使其中低速運轉，然后逐缸松開高壓油管，當松開某缸高壓油管后，柴油機排氣煙色有明顯變化，則說明該缸噴油器或柱塞、出油閥存在問題。

3.直接觀察法：拆下排氣管，起動柴油機低速運轉，如果看到某個缸的排氣煙色不正常，即可初步判斷該缸的噴油器或柱塞、出油閥存在問題。

4.在確認該缸的噴油器或柱塞、出油閥存在問題后，可以取出該缸的噴油器，在噴油器試驗器上確認該噴油器是否有問題。

5.如果現場附近沒有噴油器試驗器，作為臨時措施，可以在柴油機上檢查一下噴油器是否有問題。具體做法是：將排氣煙度相反的兩個氣缸的噴油器調換使用，起動柴油機并觀察排氣煙色，如果調換使用后，原來不冒煙的氣缸煙度增大，則說明該缸噴油器有問題。如果兩個氣缸的煙度都增大，則說明原來冒黑煙氣缸的噴油泵柱塞、出油閥可能也存在問題。

如果試驗確認噴油器沒有問題，則需要進一步檢查噴油泵。

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