下述幾點供在高原地區使用柴油機的用戶參考。

1）由于高原地區的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發出原規定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機，標定功率為161．8kW/2200r/min，由于標定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長期使用時應根據當地的海撥高度，適當減小供油量。而6135K-11型柴油機，雖然燃燒過程相同，但因標定功率僅為117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力。

考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機的運行經濟性，一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應適當提前。

由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。

根據近年來的試驗證明，對高原地區使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。

2）隨著海撥的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000m，環境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

3）由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。

柴油機在使用中啟動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，發動機本身溫度低，啟動吸入的空氣溫度過低，柴油機潤滑油的粘度大，加之柴油的低溫流動性差，很難將柴油霧化引燃。在此情況下，啟動是相當困難的，因此，它是柴油機燃料系故障的預防重點之一。
一、柴油機順利啟動條件
柴油機順利啟動，關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機順利啟動的主要因素。為滿足以上要求，必須具備以下條件：
（1）要有足夠的啟動轉速；轉速高，氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短，熱量損失少，易造成較高溫度和壓力；
（2）氣缸密封性要好，可減少氣體滲漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度；
（3）噴油提前角要符合要求，噴油質量好，否則形不成可燃混合氣。
二、因供油系本身故障引起啟動困難的原因
（1）噴嘴發卡或堵塞，噴油泵柱塞卡滯；出油閥密封不嚴；供油調節拉桿功能不良；輸油泵工作失效；有關部件損壞等，均會致使噴油泵不能產生高壓油霧。
（2）噴油定時不準：其原因有推桿滾輪及凸輪磨損；噴油泵驅動連接部件損壞及調校不當。
（3）噴油壓力過低及噴油霧化不良；多屬噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調節彈簧斷損等。
（4）油面過低、油路不供油；多為燃油箱中無燃油，油管裂損進氣（產生氣阻）；連接件松脫燃油中進水（結冰堵塞）；燃油濾清及溢流閥堵塞、濾網堵塞等。
（5）使用潤滑油的牌號不對。
三、柴油機啟動困難的其他原因
（1）啟動轉速過低；蓄電池容量不足；導線松脫、接觸不良、啟動無力；機油粘度過大，致使阻力增加
（2）點火溫度過低（排氣管冒白煙）；未將熱水加入水箱、預熱缸體和缸蓋。
（3）氣缸壓力不足；氣缸襯套燒蝕；缸蓋螺絲松動、氣缸漏氣；氣門及氣門座燒蝕等。
四、啟動困難故障維護檢修要點
（1）檢查油箱柴油存量及其質量（是否干凈清潔）；油路有無堵塞之處，必要時清洗維護。
（2）檢查和擰緊供油系油路每個油管接頭，必要時排除燃油中的空氣。
（3）維護濾清器，按規定清洗擦干或更換濾芯。
（4）清洗噴油泵和噴油嘴偶件，裝復后經壓力調試合格后裝車。
（5）按當地不同季節選用優質潤滑油品。
五、柴油機低溫啟動措施
（1）做好入冬前的換季保養、全面清洗柴油供應系統，根據不同氣溫換用適合本地區特點的低溫輕柴油清洗潤滑系統，換用低溫用的柴油機油，并加注防凍液、防銹液；提高蓄電池電解液密度，注意蓄電池保溫
（2）啟動前水箱加注80℃左右的熱水（指未加防凍液的車輛）；用熱水澆噴油泵及高壓油管。
（3）先搖轉曲軸數圈，使機油進入配合表面機體各部件得到充分潤滑。
（4）冷卻系未加防凍液的車輛、尤其在嚴寒低溫下，要邊放水，邊加熱水，直至機體溫度合適為止。
（5）每天用車后，必須給發動機、濕貯氣筒、柴油預濾器放水。
（6）當氣溫低到0℃以下時，可把預熱開關旋到預熱檔，預熱20—30s后啟動。
（7）采用預熱裝置，對于預熱室和渦流室柴油機，常在燃燒室中裝置電熱塞，利用蓄電池供給電能，使電阻絲加熱，引燃柴油噴霧。有些柴油車還裝置了缸體加熱器和油底殼加熱器，在預熱進氣法中，用裝在進氣管中的電熱裝置加熱進氣是最理想辦法，可有效提高冷啟動性能。
（8）康明斯（EQB系列）柴油機（如東風EQ1141型柴油汽車），采用電火焰預熱器；在環境溫度達到-25℃以下時，將吸入氣缸中的空氣通過火焰進行預熱。該火焰是在啟動機驅動發動機時，由于輸油泵輸送到電火焰預熱器中的柴油在發動機進氣歧管中燃燒而形成的，接通電火焰預熱器15s后，將點火開關轉到“START”位置，使啟動機接通，電火焰預熱器開關應保持在接通位置，啟動機持續工作時間不應超過30s，啟動后關閉電火焰預熱器開關。

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