隨著人們生活水平越來越高，對環保的要求也越來越高，許多客戶紛紛開始尋找降低柴油發電機組噪音的方法，星光廣西經過研究，整理出來了以下兩種方法：

        1、對柴油發電機房進行降噪聲處理

        方法是進排風降噪，對發電機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。

        機房降噪需要對以上的噪聲產生原因分別作處理，主要有以下方法：

        (a)、進排風降噪：機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。　

        (b)、控制機械噪聲：發電機房內頂部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內混響，降低機房內聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門。

        (c)、控制排煙噪聲：排煙系統在原有一級消音器的基礎上安裝特制二級消音器，可以保證機組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發電機組排氣背壓。以上的處理可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機房內發電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。

        2、直接購買靜音型柴油發電機組

        直接把發電機組安裝在一個封閉的靜音箱里內，里面裝上吸音棉，再安裝導風罩，底部另加有油箱，使發電機組完全處于一個密封狀態，這樣的靜音柴油發電機組的好處就是移動方便，它不受機房大小的影響，而且防雨防塵。

柴油機出現冒黑煙的現象，表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發動機的溫度較低。排除的方法是：對供油過多的柴油機，應適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，應及時修復或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應調節供應提前角，調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供應提前角為16~19度，相對幅度為22.50~28.50毫米，同時，使發動機的溫度保持在80~90℃。

柴油機出現冒白煙的現象，表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的主要原因也有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中水分多；三是與冒黑煙的原因之一供油過晚相同。排除的方法是：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或維修，需要換的應更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油；檢查供應提前角，按排黑煙時調整供應提前角的方法進行調整。

柴油機出現冒藍煙的現象，表明發動機在燒機油。造成的主要原因大體有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過了環槽高度；三是導管與氣門桿之間的間隙過大。排除的方法是：對走對口的活塞環作調整，使活塞環的開口按一定角度，錯開120度或180度，環開口應離開活塞銷孔和側壓力較大的方向；對空氣濾清器油盤油位超過環槽高度的，要使油位降至環槽高度以下；對導管與氣門桿之間的間隙過大的，要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05~0.12毫米。

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