50kw柴油發電機組,寧波康明斯發電機 
1  渦輪增壓器漏油 
現象一:機油消耗量大,但排氣煙色正常,動力不降低。 
原因:這種情況一般是由于機油滲漏造成的。 
處理方法: 
(1)首先應檢查發動機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油; 
(2)檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油,可判定渦輪一端密封環損壞,應更換此密封環。 
現象二:機油消耗量大,排氣冒藍煙,但動力不下降。 
原因:由于增壓器壓器端漏油,機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能: 
(1)增壓器回油管不暢通,機油在轉子總成的中間支承處積留過多,沿轉子軸流入壓氣葉輪。 
(2)靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后,機油由此進入葉輪室,然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。 
處理方法: 
(1)打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起,應將回油管疏通后裝復。 
(2)如暢通,則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成,應解體增壓器進行修復。 
現象三:機油消耗量大,排氣冒藍煙或黑煙,且動力下降。 
原因: 
(1)活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機油竄入燃燒室而被燒掉。 
(2)空氣在被增壓器吸入的過程中,空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞,進氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機進氣口處的壓力較低,造成機油滲漏進入壓氣機內,隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。 
處理方法: 
(1)檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。 
(2)如管口和管壁有機油,應清洗或更換空氣濾芯。 
2  有金屬摩擦聲 
現象:排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響。 
原因: 
(1)如有金屬摩擦聲,是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產生。 
(2)如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由于增壓器轉子高速旋轉,產生的旋轉聲音,或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。 
處理方法: 
(1)前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。 
(2)后者應認真區分,有針對性的解決。 
3  增壓器軸承損壞 
現象:增壓器軸承損壞,發動機功率下降,機油消耗高,冒黑煙,嚴重時增壓器不能工作。 
原因: 
(1)潤滑油壓力和流量不足。 
a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足; 
b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足; 
c.增壓器已高速運轉,而潤滑油未及時供給。 
(2)雜物或泥沙進入潤滑系統。 
(3)機油氧化變質。 
a.柴機油過熱,從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多; 
b.冷卻水漏入機油中; 
c.機油選用不當,以及沒有按規定定期更換機油。 
處理方法: 
(1)檢查潤滑油壓力是否正常,機油量是否符合要求。 
(2)按規定要求,定期更換潤滑油,并保證潤滑油清潔。 
(3)嚴格按規定要求,使用潤滑油,不得混用。 
(4)應避免發動機在高溫情況下工作,保持發動機的正常工作溫度。 
出現以上現象,要拆開渦輪增壓器進行清洗,并更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時,必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞,機油冷卻器工作是否  正常。當發現機油成油泥狀時,應立即按照規定更換機油及機油濾清器,只有這樣,才能排除增壓器的故障,保證其在最佳狀況下工作。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓器有四個主要優點:
        1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度,讓發動機可以多噴油,從而提高發動機的功率,加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑,縮小發動機的體積和重量。
        2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率,減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
        3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區,海拔越高,空氣越稀薄,帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
        4、提高燃油經濟性,降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好,可以節省燃油3%-5%。
        渦輪增壓器的缺點是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,使發動機延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點提不上勁的感覺。
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