柴油機燃油系統，由于長期處于高溫高壓狀態下工作，不可避免的會出現各種各樣的問題和故障。根據多年來實際排除故障的經驗總結，總結出柴油機與供油系統有關的常見故障及原因如下：

　　１、柴油機功率不足，或柴油機工作一段時間后自動停機。此故障與燃油系統有關的原因是：

　　（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足；

　　（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適

　　（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關閉不嚴或已經損壞，導致其密封不嚴；

　　（４）輸油泵損壞，燃油預壓太低；

　　（５）噴油泵調速器有問題；

　　（６）燃油油路堵塞或燃油油路系統中有空氣進入；

　　（７）燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。

　　２、柴油機起動或加油時冒白煙。此故障與燃油系統有關的原因是：

　　（１）起動加濃裝置有問題。對于增壓柴油機，可能是煙度限制器系統有問題；

　　（２）噴油泵低速噴油壓力不足；

　　（３）噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重；

　　（４）柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足；

　　（５）噴油提前角不對（偏大）；

　　（６）燃油中的水分太多。

　　３、柴油機工作時冒黑煙。此故障與燃油系統有關的原因是：

　　（１）噴油泵供油量太多；

　　（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；

　　（３）噴油提前角不對；

　　（４）噴油器回油管堵塞。

　　４、柴油機潤滑油越用越多。此故障與燃油系統有關的原因是：

　　（１）噴油泵柱塞磨損嚴重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；

　　（２）噴油泵出油閥外壓緊套筒松動，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機油回油管進入油底殼；

　　（３）個別氣缸噴油嘴滴油，燃油通過活塞環與氣缸壁間的縫隙流入油底殼；

　　（４）冷啟動電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開”，柴油通過火焰加熱塞進入進氣管并進入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經過活塞環與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼；

　　（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現象。

　　５、柴油機整體溫度高，排氣管經常有“燒紅”現象。此故障與燃油系統有關的原因是：

　　（１）噴油泵油量太大；

　　（２）噴油泵聯軸節損壞；

　　（３）噴油提前角不對；

　　（４）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。