在江山本地網站上，從9月1日起推行路邊停車收費的話題，引起了網民熱議。叫好叫得響亮，“拍磚”拍得干脆。

    “收費只會給本來擁擠的江城帶來更加擁擠。”這是反對方的擔心。

    “收費后出現好情況,路比原來寬敞了!”這是贊成方以事實說話。

    江山市中心城區這次試點實行路邊停車收費的3條道路，是鹿溪南路、城中路和中山路。江山市住建局城管大隊副大隊長劉寧介紹，江山小車比較多，而且仍以每年幾千輛的速度增長。因為車多，城區停車難、道路擁堵問題集中爆發，給市民出行帶來很多不便。對此，市民頗有怨言，江山市人大代表、政協委員每年也都有不少議案提案。一些代表、委員建議，借鑒一些大城市的管理經驗，實行有償停車，在市民中樹立城區道路美觀暢通人人有責、多停多收費少停少收費的理念。

    2010年，江山市開始醞釀有償停車，今年終于下決心付諸行動。這次試點的3條道路，“兩難”問題尤為突出。鹿溪南路兩旁大的超市商場多，城中路位于城市中心繁華地帶、人流車流量大，中山路銀行金融機構集中、來銀行辦事存取錢的人也很多。

    城中路停車收費管理人員姜根清告訴記者，實行收費前街道兩邊說車滿為患一點也不為過，現在情況有了比較明顯的好轉。記者在現場看到，路邊車位停車整齊，一些車位還空在那里。

    江山城管大隊大隊長王戰敏說，實行停車收費半個多月來，最大的變化是在試點路段想臨時停車都有車位了，路邊車位這個公共資源得到了更合理、公平利用。

    公共資源應該大家共享，而不是少數人獨占。根據調查摸底，原先城區道路兩邊車位主要被沿街店主、周邊住戶、附近單位部門員工車子占據，一停就是一整天。真正來辦事的人找不到車位，只好亂停車，加重了城市擁堵。

    “現在20分鐘以內的臨時停車占到60%左右，其它的基本在1小時之內。”通過公開招標獲得收費管理授權的貝林物業管理有限公司相關負責人說，因為20分鐘以內不收費，多數人在20分鐘內辦好事情就把車子開走，車位流動起來了。

    實施機動車停車收費管理，收費只是手段，保障城市道路安全暢通才是根本目的。為此，江山物價等部門聯合發文的收費文件規定，小型機動車20分鐘以內的短時間停車不收費，超過20分鐘在1小時以內的臨時停車收費2元，然后每超半小時加收1元，全天最高15元。晚上8點以后至早上8點之前停車不收費，方便周邊居民夜間停車。

    王戰敏坦言，試點實行路邊停車收費，大部分車主都是配合的，治堵效果初顯。有償停車，不失為城市“治堵”的一個新選項。但怨言也有，問題也有。有的將車子停到了附近一些小區出入口的過道上，影響小區車輛和行人通行，人行道上停車現象有所增加。對試點中出現的新情況新問題，還有待相關方面進一步加以完善。