防盜門在普通市民眼里一直是高污染產業，因為表面磷化處理要排出大量污水。但是，日前筆者在浙江百佳樂門業有限公司的車間里看到，用天乙成膜技術工藝替代傳統磷化處理工藝后，原先10多個池除油、祛銹、磷化、表調等工序，如今僅在一個處理池內完成，并且，不再向外排放污水了。

    新工藝實現零排放

    “采用天乙成膜劑及其工藝技術，生產十分簡便，脫脂、除銹、成膜、鈍化過程在一個處理池內同步完成，整個過程僅需5-10分鐘。工件起池后只需瀝干，無需水洗，干燥后即可進入下一道生產工序。所以，除油、祛銹、磷化、表調四合一的新工藝不再向外排放污水。”當天，該公司技術部的章卓告訴筆者。

    章卓說，傳統的磷化處理工藝先酸洗、水洗，再脫脂、水洗、中和、水洗，再表調、磷化、水洗，最后鈍化、干燥固化，每道工序都反復水洗，要向外排放大量污水處理液，工序多、流程長，全過程需25-30分鐘，比新工藝多20來分鐘。   

    成本減少0.5元以上

    據章卓透露，傳統磷化采用中溫操作，需配備鍋爐生產蒸汽進行加溫，平均每樘標門耗煤0.7千克，燃燒造成了二氧化硫等污染物的排放。采用新工藝比傳統磷化節約水和煤炭的消耗，減少了氣體污染。傳統磷化直接成本平均每樘標門為3.27元，而應用天乙成膜技術直接成本為2.48元，每樘標門降低成本0.79元。

    此外，如果采用傳統磷化處理工藝，還得增加廢水處理設施投資費用、廢水處理日常運行費用，以及排污費。光是廢水處理設施投資就在10萬元以上。選用新工藝以后，這些費用就全部省掉了。

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    環保局：欲在全市推廣

    市環保局副局長金明亮說，天乙成膜新工藝目前正在我市百佳樂、步陽、新多等企業進行嘗試，嘗試成功經金華環保局鑒定認可后，準備在全市防盜門企業內推廣。

    企業主：祛銹效果有待提高

    新工藝既環保又節省成本，那么，處理效果究竟好不好呢？一企業主向筆者透露：“除油、祛污的效果是理想的，但是，祛銹的效果就遠不及磷化處理徹底了。因此，我嘗試了一下之后，覺得不行，又改用傳統磷化工藝了。”

    該企業說，新工藝要想推廣，祛銹的缺陷有待克服，處理措施有待進一步完善。      

    隨評

    期待門業“漂綠”

    說起門業，在普通百姓中有個印象一直很深，那就是做門污染普遍嚴重。在傳統制造工藝中，門業的表面磷化處理需要排出大量污水，而且這個問題，還真不是說改就能一步到位地改徹底的，因為它不光涉及脫脂、除銹、成膜、鈍化過程是否能在一個處理池內同步完成，而且還涉及最終的污水處理液是否“銷聲匿跡”。另外一個問題就是效益。眾所周知，門企的經濟密度、畝產稅收率，相比其它一些行業目前還顯得比較低。一些業主坦言：“做門其實并不像有些行業那樣賺錢，倒是一些經銷商近幾年賺得個盆滿缽滿。”

    如今，百佳樂、步陽、新多等門企，先后嘗試了天乙成膜新工藝。這種新工藝最大的技術優點，就是將原先磷化處理的多道工序歸結到一個系統，然后不再向外排污。當然，從企業實施的情況來看，采用新工藝后不是一好百好，最大瓶頸就是祛銹效果不如從前。另外，門業“漂綠”之后，其科技含量和實用效果，還有待上級環保部門鑒定。      

    但不管怎么說，門企嘗試環保低碳生產肯定是件大好事，而且最終會獲得意想不到的“油水”。

    首先，嚴格控制“兩高”行業過快增長，加快推進節能減排，目前已是勢不可擋。最近，工信部向各地下達了今年18個行業淘汰落后產能的目標任務，強調停止對高耗能、高排放項目和產能過剩行業新增項目的審批與核準。國家稅務總局也要求各級稅務機關，依法加強對高耗能、高排放行業的稅收征管。所有這些，足見高層堅持資源節約和環境保護的決心。

    其次，我們還應以戰略的眼光去透析門業的節能減排。6月1日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合出臺《新能源汽車補貼細則》，規定私人購買新能源汽車最高可以補貼6萬元。這種超預期的新政出臺，馬上讓國內汽車業界群情激昂。那么門業呢？門業是否也能通過節能減排，進而得到政策的鼎力相助呢？門業的產業鏈雖遠遠比不上汽車，但它一直期待著市場的環保春雨。也正因為如此，必將會受到政策的進一步眷顧。所以，從產業的成長前景看，“漂綠”定能迎來財富的“芝麻開門”。