眾泰汽車陷缺貨危機，欠款過億，該何去何從？

    進入2019年，曾年銷33萬輛的民營汽車制造商眾泰汽車似乎遇到了不小的麻煩。根據中汽協最新的銷量數據顯示，眾泰汽車1-9月份年度累計9.96萬臺，同比下滑了45.97%。盡管公司對臨近破產傳聞進行了澄清，然而有關眾泰汽車售后系統停滯、四處融資救急等消息依然不斷傳出。央視財經記者在走訪多家眾泰汽車的銷售網點后，發現目前大多數網點處于缺貨狀態。

    與之相對應，眾泰汽車在杭州臨安的生產基地也顯得非常安靜，記者調查發現其生產基地的停車場大約只停放了不到50輛的成品車，只占了整片面積的1/10不到。針對于此，眾泰汽車相關負責人表示最近融資的30億的資金已經全部就位，正在投入到相關的研發以及生產當中去。業內人士分析，當前我國汽車行業正處于大浪淘沙的整合期，中國汽車工業會像家電手機一樣經歷一個比較慘烈的整合過程，龍頭車企在規模效應下會更有競爭優勢。

眾泰汽車又因拖欠鋰電池供應商深圳比克動力電池公司上億元款項而被告上法庭。

　　比克要求法院凍結眾泰4000多萬元資產。

　　早在今年5月，深圳市龍崗區人民法院就已針對此事立案，比克電池向法院提出財產保全申請，請求查封、扣押或凍結包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車在內的4家"眾泰系"企業所有的共計價值約4183.78萬元的資產。

　　比克電池相關人士也表明，早在2014年，比克電池就開始為眾泰供應電池，并在眾泰云100、E200等車型上應用。可以說是老客戶大客戶了！

　　然而！讓比克沒有想到的是――

　　“合作之初眾泰是按季度進行還款，但自2018年開始還款逐漸拖延，而到了2019年以后，眾泰汽車基本就沒有再進行還款”。對此消息，眾泰汽車尚未有所回應。

　　看到這則新聞馬上聯想到了17年北京現代在華全部停工。

　　歷史總是驚人的相似！

　　17年8月份。由于銷量劇烈下滑，現代與北汽在華合資企業――北京現代已無力向供應商支付報酬，造成零部件供應商斷供的局面，工廠因此停產。

　　現代汽車空有工廠和技術，可是沒有零部件，只能看著未完成的汽車干著急！

　　與今天的比克-眾泰糾紛事件何其相似！

　　善待供應商，才能陪你走得更遠！

　　一個好的供應商，比銀行都重要，去銀行貸款要找人關系，還未必能貸到款，利息還不低，到期不還款，還得起訴你！而供應商，只要你誠信，就會義無反顧去支持你！請善待你的供應商，尤其是愿意給你欠款的供應商，愿意由小到大支持你的供應商。

　　這個世界沒有絕對的買方或者賣方市場，隨著環境的變化，任何產品都有可能成為市場的寵兒！沒有強買也不可能有強賣，建立和諧、協同、雙贏的買賣關系才是未來企業間共同發展的方向。事實上，對于任何一個企業來說本身就扮演著買、賣方的雙重角色----采買原材料，出售產品。因此，對于企業而言，善待你的供應商，實際上就是善待你自己！

　　任何不尊重供應商的企業和人員，它傷害的不僅僅是供方企業及其營銷人員，而最大受傷害的恰恰是你及你企業的外部形象，而最終影響的是你企業的利益！因此，企業應從基本的禮貌、禮節做起，善待你的供應商，尊重人者方為人所尊重！

　　一個真真正正做事業的公司，勢必要做好公司鏈條上的每一節鏈扣，于公司而言，嚴以律己，也要嚴以對人，自己對產品和服務重視，肯定更加重視供應商提供的產品和服務。

　　供應商能提供優質的產品和服務，源于供應商在研發、生產、銷售、售后、管理、員工素質等各個環節的投入，說到底，供應商的資金存量對最終的結果是第一保障。而采購商在現實中不是對供應商壓價，就是拖欠付款，更不要提尊重，雙贏只是停留在口頭上，低價及拖欠影響到供應商的利潤，他怎么能保證持續的投入。沒有供應商好的產品和服務，采購商怎能做出好的產品。

　　善待供應商，同時也體現了自己是一家有良心的公司，員工就會相信公司領導者的允諾。領導者天天困惑于員工的職業素養不高，部分原因是員工不信任領導者，在當下的中國，員工都腸胃不好,消化不了老大畫的餅。企業應該將善待供應商上升到企業理念中，逐漸培養員工尊重、互助、善良的優良品質。

　　重視供應商，采供雙方一起去解決困難，一起提升，這個比什么都重要。對待供應商，要跟客戶一樣對待，而且要享受客戶般的待遇，于人、于己、于行業的健康發展絕對是有利的。

　　這個世界沒有絕對的買方或者賣方市場，隨著環境的變化，任何產品都有可能成為市場的寵兒！

　　沒有強買也不可能有強賣，建立和諧、協同、雙贏的買賣關系才是未來企業間共同發展的方向。事實上，對于任何一個企業來說本身就扮演著買、賣方的雙重角色。

　　從現在開始，行動起來，善待你的供應商吧，讓他助力你有更好的發展！

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