不過，如果要提到“地下物流”的話，那么配送機(jī)器人和智能園區(qū)可能只是“開胃菜”。

　　 由上海市政總院承辦的“2019年全球城市地下空間開發(fā)利用峰會(huì)”在上海召開。在該會(huì)議上，一個(gè)核心議題就是如何開發(fā)利用地下物流系統(tǒng)，打造智能地下基礎(chǔ)設(shè)施。

　　再結(jié)合京東此前發(fā)布的“地下膠囊管道配送”概念，可以預(yù)見的是，一場快遞業(yè)的革命即將到來!

　　視頻中，這些快遞被裝進(jìn)了一個(gè)又一個(gè)鏈接了5G網(wǎng)絡(luò)的智能盒子，并由地下管道將其從倉庫中自動(dòng)輸送到中轉(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站自動(dòng)輸送到每座寫字樓地下設(shè)定的投放點(diǎn)。 快遞從倉庫裝入膠囊

　　膠囊在管道里穿梭

　　快遞在分揀中心交換

　　快遞交到終端卸貨

　　接到由管道輸送來的快遞后，機(jī)器人自動(dòng)完成對(duì)這些快遞的配送! 看完這個(gè)流程，只能說太驚艷了!曾經(jīng)只敢想象的事情，如今即將實(shí)現(xiàn)!當(dāng)然，如果這種地下物流系統(tǒng)正真得以運(yùn)行，屆時(shí)整個(gè)快遞行業(yè)都將被徹底顛覆!顛覆一：你再也不用為等快遞而煎熬了!地下物流采用了全自動(dòng)化流程，使得這些搭載了5G網(wǎng)絡(luò)的小膠囊配送車可以暢通無阻的穿梭于賣家倉庫與城市各個(gè)高檔小區(qū)、寫字樓之間。 屆時(shí)，這些傳統(tǒng)快遞中所遇到的麻煩將被顛覆： 1、地下快遞的配送速度將不再受到外部因素干擾。即便是狂風(fēng)暴雨，還是交通高峰期，地下物流都將按照正常的流程完成運(yùn)作，準(zhǔn)時(shí)將快遞送達(dá)到用戶手中。 2、傳統(tǒng)物流受人力成受限等因素，無法完成一天24小時(shí)連續(xù)工作，但地下快遞則徹底顛覆了這一現(xiàn)象。無論用戶一天24小時(shí)哪個(gè)點(diǎn)下單，地下物流都將自動(dòng)運(yùn)作，以最快的速度將快遞送到你的手中。

　　3、傳統(tǒng)快遞中避免不了貴重物品丟失、被竊等不可抗因素，但地下物流全程采用了全自動(dòng)化程序，領(lǐng)先的5G網(wǎng)絡(luò)膠囊能清晰的記錄快遞每一個(gè)環(huán)境的情況，因此屆時(shí)這些不可抗因素將全面消失，你的快遞將完整、安全的送至手中。顛覆二：快遞將更加安全、更加便宜了!1、保護(hù)個(gè)人隱私安全。我們都知道寄快遞需要提供用戶的姓名和電話，因此隨著網(wǎng)購的興起讓個(gè)人信息遭到了嚴(yán)重的透露，為用戶財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的危害。但地下物流如果得以普及，你的個(gè)人信息將全程由電腦記錄，配送過程也是全自動(dòng)化，個(gè)人信息再也不會(huì)暴露。 2、減少地面物流壓力。地下物流是一種安全性更高的物流方式，相比于地上道路運(yùn)輸，地下物流安全事故風(fēng)險(xiǎn)下降了45%。

　　3、讓快遞變得更便宜。傳統(tǒng)快遞受人工成本、運(yùn)輸成本等外部因素限制，導(dǎo)致成本一直居高不下。但在地下物流中，全程采用全自動(dòng)化運(yùn)營，人工成本將獲得釋放，屆時(shí)快遞成本的縮減意味著用戶寄快遞更便宜了。顛覆三：節(jié)約社會(huì)資源，更環(huán)保了!1、目前我國貨運(yùn)量接近400億噸，超過了公路設(shè)計(jì)負(fù)荷的10倍之多!如果地下物流得以運(yùn)行的話，那么將大幅度削弱我國道路壓力。 2、隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保已經(jīng)成為了全人類共通的意識(shí)，而地下物流的建成將意味著減少了很多地面交通運(yùn)輸壓力，縮減了尾氣的排放率。

　　快遞業(yè)革命：

　　地下膠囊管道配送

　　18世紀(jì)，火車的發(fā)明改變了貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑蠓岣吡斯I(yè)原料的運(yùn)輸效率，促進(jìn)了工業(yè)革命的發(fā)展;19世紀(jì)，美國石油大王洛克菲勒創(chuàng)新性的采用管道運(yùn)輸石油的方式，助推了美國經(jīng)濟(jì)的騰飛。

　　如今，一場新的“革命”又在孕育中!

　　在闡述京東“地下膠囊管道配送”概念之前，有必要先介紹前面提到的“地下物流”系統(tǒng)。

　　那么，究竟什么是“地下物流系統(tǒng)”呢?

　　“運(yùn)用自動(dòng)導(dǎo)向車和兩用卡車等陳在工具，通過大直徑地下管道、隧道等運(yùn)輸通道，對(duì)固體貨物實(shí)行輸送的一種全新概念的圓弧和供應(yīng)系統(tǒng)。”

　　通俗點(diǎn)說，就是一張地下物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)由地面轉(zhuǎn)到地下!

　　用美國磁飛機(jī)技術(shù)公司總裁的話說，“如果水、天然氣和石油可以通過地下管道運(yùn)輸，為什么物流不行?”

　　再回到京東的“地下膠囊管道運(yùn)輸設(shè)備”。

　　去年6月，京東集團(tuán)與美國磁飛機(jī)技術(shù)公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同加強(qiáng)磁動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的展示推廣，并且圍繞企業(yè)的實(shí)際需求，開拓豐富磁動(dòng)力直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用場景。

　　毫無疑問，重點(diǎn)應(yīng)用場景將落地在智能物流層面!

　　從視頻中我們能夠看到，首先在智能化倉庫由機(jī)器人自動(dòng)填裝貨物到“地下管道膠囊運(yùn)輸設(shè)備”，通過地下干線管道運(yùn)輸?shù)匠鞘械母鱾€(gè)角落，再由地下超級(jí)智能樞紐中心進(jìn)行分揀，由“毛細(xì)血管”支線運(yùn)抵至各快遞點(diǎn)，最后由機(jī)器人負(fù)責(zé)送達(dá)。

　　在這個(gè)系統(tǒng)里，“地下膠囊管道”扮演的就是目前高速公路、國道的角色!

　　為什么說“地下物流”將重新改寫物流版圖?

　　眾所周知，鐵路運(yùn)輸貨物比公路運(yùn)輸更加的高效。但現(xiàn)實(shí)情況是，鐵路運(yùn)輸不僅要優(yōu)先滿足客運(yùn)的要求，而且還受到天氣、人為因素等多方面的影響。因此，無法將運(yùn)輸效率最大化。

　　但是，“地下物流”可以克服以上的缺點(diǎn)!

　　先說干線管道。

　　由于管道運(yùn)輸是單獨(dú)的線路，不會(huì)有“旅客優(yōu)先”的煩擾;另外，由于依靠的是智能化網(wǎng)絡(luò)和操作，可以杜絕人為的影響因素。當(dāng)然，由于埋在地下，不用理會(huì)天氣等不可抗因素。

　　因此，地下物流很好的串聯(lián)了各城市之間、各物流中心，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

　　再說支線管道。

　　通常情況下，各小區(qū)、各商場超市、各寫字樓和工業(yè)園區(qū)，都是由快遞員開三輪車送抵。但是，即便快遞員再勤快，也躲不過堵車和交通管制，更無法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作。

　　而且，還無法百分之百保證快遞件的安全。

　　最后說運(yùn)輸成本。

　　以“地上地下一體化的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)耦合”模式為例。

　　在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，相比于地上道路運(yùn)輸，該網(wǎng)絡(luò)可以將貨運(yùn)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)成本下降近45%。不僅如此，相比于單獨(dú)的地上道路運(yùn)輸和地下物流系統(tǒng)而言，運(yùn)輸費(fèi)用分別降低近30%和10%。

　　也就是說，無論從哪個(gè)角度說，都具有非常大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值!

　　值得一提的是，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建設(shè)已經(jīng)處在正在規(guī)劃的階段。

　　以雄安新區(qū)為例，早在2018年8月，雄安的容東片區(qū)已經(jīng)開始另外關(guān)于地下物流的研究。目前，已經(jīng)進(jìn)入到架構(gòu)規(guī)劃和地下空間環(huán)境規(guī)劃階段。

　　可以預(yù)見的是，通過“地下物流”系統(tǒng)的修建，我國又將迎來繼高速公路和高鐵之后的又一重大基建工程!

　　共配物流，一場顛覆性的物流革命!

　　截止到目前，在世界范圍內(nèi)已有的具體實(shí)施的“地下物流”系統(tǒng)方案，主要有瑞士在2017年提出旨在改善城市擁堵的“Cargo Sous Terrain地下物流系統(tǒng)”，以及我國在2018年提出的“基于城市軌道的地下貨運(yùn)系統(tǒng)”。

　　也就是說前面提到的“地上地下一體化”。

　　在這個(gè)系統(tǒng)下，“共配物流”成為了解決未來城市智能物流的最佳方案!

　　以飛機(jī)為例。

　　如果所有的航空公司都修建屬于自己的飛機(jī)場，那么結(jié)果必然是，拋開巨額的建造成本不說，即便是機(jī)場大面積的閑置導(dǎo)致的低坪效和維護(hù)成本，就足以拖垮任何一家航空公司。

　　于是，我們看到，往往都是由飛機(jī)場向航空公司提供場地租賃和相關(guān)的服務(wù)，航空公司只需要付錢就行。

　　這其實(shí)體現(xiàn)的就是共配物流的思想!

　　回到“地下物流”上。

　　“共配物流”其實(shí)就是全鏈物流共享，包括物流信息資源、物流技術(shù)和設(shè)備資源、倉儲(chǔ)設(shè)施資源以及終端配送資源。甚至于說，“地下物流”還需要直接連接到出海港，直接對(duì)接國際貿(mào)易樞紐中心。正因?yàn)榇耍?ldquo;物流管道”的修建必須是政府主導(dǎo)下的工程。

　　對(duì)于企業(yè)來說，就是自己購買“飛機(jī)”，并且連接到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中去。毫無疑問，京東的“地下膠囊管道配送”是個(gè)很好的方案。

　　換言之，在這場注定成為顛覆性的物流革命中，京東物流已經(jīng)處在了領(lǐng)跑階段!