不過，如果要提到“地下物流”的話，那么配送機器人和智能園區可能只是“開胃菜”。

　　 由上海市政總院承辦的“2019年全球城市地下空間開發利用峰會”在上海召開。在該會議上，一個核心議題就是如何開發利用地下物流系統，打造智能地下基礎設施。

　　再結合京東此前發布的“地下膠囊管道配送”概念，可以預見的是，一場快遞業的革命即將到來!

　　視頻中，這些快遞被裝進了一個又一個鏈接了5G網絡的智能盒子，并由地下管道將其從倉庫中自動輸送到中轉站，再由中轉站自動輸送到每座寫字樓地下設定的投放點。 快遞從倉庫裝入膠囊

　　膠囊在管道里穿梭

　　快遞在分揀中心交換

　　快遞交到終端卸貨

　　接到由管道輸送來的快遞后，機器人自動完成對這些快遞的配送! 看完這個流程，只能說太驚艷了!曾經只敢想象的事情，如今即將實現!當然，如果這種地下物流系統正真得以運行，屆時整個快遞行業都將被徹底顛覆!顛覆一：你再也不用為等快遞而煎熬了!地下物流采用了全自動化流程，使得這些搭載了5G網絡的小膠囊配送車可以暢通無阻的穿梭于賣家倉庫與城市各個高檔小區、寫字樓之間。 屆時，這些傳統快遞中所遇到的麻煩將被顛覆： 1、地下快遞的配送速度將不再受到外部因素干擾。即便是狂風暴雨，還是交通高峰期，地下物流都將按照正常的流程完成運作，準時將快遞送達到用戶手中。 2、傳統物流受人力成受限等因素，無法完成一天24小時連續工作，但地下快遞則徹底顛覆了這一現象。無論用戶一天24小時哪個點下單，地下物流都將自動運作，以最快的速度將快遞送到你的手中。

　　3、傳統快遞中避免不了貴重物品丟失、被竊等不可抗因素，但地下物流全程采用了全自動化程序，領先的5G網絡膠囊能清晰的記錄快遞每一個環境的情況，因此屆時這些不可抗因素將全面消失，你的快遞將完整、安全的送至手中。顛覆二：快遞將更加安全、更加便宜了!1、保護個人隱私安全。我們都知道寄快遞需要提供用戶的姓名和電話，因此隨著網購的興起讓個人信息遭到了嚴重的透露，為用戶財產安全帶來了極大的危害。但地下物流如果得以普及，你的個人信息將全程由電腦記錄，配送過程也是全自動化，個人信息再也不會暴露。 2、減少地面物流壓力。地下物流是一種安全性更高的物流方式，相比于地上道路運輸，地下物流安全事故風險下降了45%。

　　3、讓快遞變得更便宜。傳統快遞受人工成本、運輸成本等外部因素限制，導致成本一直居高不下。但在地下物流中，全程采用全自動化運營，人工成本將獲得釋放，屆時快遞成本的縮減意味著用戶寄快遞更便宜了。顛覆三：節約社會資源，更環保了!1、目前我國貨運量接近400億噸，超過了公路設計負荷的10倍之多!如果地下物流得以運行的話，那么將大幅度削弱我國道路壓力。 2、隨著時代的發展，環保已經成為了全人類共通的意識，而地下物流的建成將意味著減少了很多地面交通運輸壓力，縮減了尾氣的排放率。

　　快遞業革命：

　　地下膠囊管道配送

　　18世紀，火車的發明改變了貨物運輸的方式，大幅提高了工業原料的運輸效率，促進了工業革命的發展;19世紀，美國石油大王洛克菲勒創新性的采用管道運輸石油的方式，助推了美國經濟的騰飛。

　　如今，一場新的“革命”又在孕育中!

　　在闡述京東“地下膠囊管道配送”概念之前，有必要先介紹前面提到的“地下物流”系統。

　　那么，究竟什么是“地下物流系統”呢?

　　“運用自動導向車和兩用卡車等陳在工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通道，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的圓弧和供應系統。”

　　通俗點說，就是一張地下物流運輸網絡，將傳統的運輸系統由地面轉到地下!

　　用美國磁飛機技術公司總裁的話說，“如果水、天然氣和石油可以通過地下管道運輸，為什么物流不行?”

　　再回到京東的“地下膠囊管道運輸設備”。

　　去年6月，京東集團與美國磁飛機技術公司簽訂了戰略合作協議，雙方共同加強磁動力直接驅動技術的展示推廣，并且圍繞企業的實際需求，開拓豐富磁動力直線驅動技術的應用場景。

　　毫無疑問，重點應用場景將落地在智能物流層面!

　　從視頻中我們能夠看到，首先在智能化倉庫由機器人自動填裝貨物到“地下管道膠囊運輸設備”，通過地下干線管道運輸到城市的各個角落，再由地下超級智能樞紐中心進行分揀，由“毛細血管”支線運抵至各快遞點，最后由機器人負責送達。

　　在這個系統里，“地下膠囊管道”扮演的就是目前高速公路、國道的角色!

　　為什么說“地下物流”將重新改寫物流版圖?

　　眾所周知，鐵路運輸貨物比公路運輸更加的高效。但現實情況是，鐵路運輸不僅要優先滿足客運的要求，而且還受到天氣、人為因素等多方面的影響。因此，無法將運輸效率最大化。

　　但是，“地下物流”可以克服以上的缺點!

　　先說干線管道。

　　由于管道運輸是單獨的線路，不會有“旅客優先”的煩擾;另外，由于依靠的是智能化網絡和操作，可以杜絕人為的影響因素。當然，由于埋在地下，不用理會天氣等不可抗因素。

　　因此，地下物流很好的串聯了各城市之間、各物流中心，形成龐大的系統網絡。

　　再說支線管道。

　　通常情況下，各小區、各商場超市、各寫字樓和工業園區，都是由快遞員開三輪車送抵。但是，即便快遞員再勤快，也躲不過堵車和交通管制，更無法實現24小時不間斷工作。

　　而且，還無法百分之百保證快遞件的安全。

　　最后說運輸成本。

　　以“地上地下一體化的貨運網絡耦合”模式為例。

　　在這個網絡系統中，相比于地上道路運輸，該網絡可以將貨運安全事故的風險成本下降近45%。不僅如此，相比于單獨的地上道路運輸和地下物流系統而言，運輸費用分別降低近30%和10%。

　　也就是說，無論從哪個角度說，都具有非常大的經濟價值!

　　值得一提的是，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建設已經處在正在規劃的階段。

　　以雄安新區為例，早在2018年8月，雄安的容東片區已經開始另外關于地下物流的研究。目前，已經進入到架構規劃和地下空間環境規劃階段。

　　可以預見的是，通過“地下物流”系統的修建，我國又將迎來繼高速公路和高鐵之后的又一重大基建工程!

　　共配物流，一場顛覆性的物流革命!

　　截止到目前，在世界范圍內已有的具體實施的“地下物流”系統方案，主要有瑞士在2017年提出旨在改善城市擁堵的“Cargo Sous Terrain地下物流系統”，以及我國在2018年提出的“基于城市軌道的地下貨運系統”。

　　也就是說前面提到的“地上地下一體化”。

　　在這個系統下，“共配物流”成為了解決未來城市智能物流的最佳方案!

　　以飛機為例。

　　如果所有的航空公司都修建屬于自己的飛機場，那么結果必然是，拋開巨額的建造成本不說，即便是機場大面積的閑置導致的低坪效和維護成本，就足以拖垮任何一家航空公司。

　　于是，我們看到，往往都是由飛機場向航空公司提供場地租賃和相關的服務，航空公司只需要付錢就行。

　　這其實體現的就是共配物流的思想!

　　回到“地下物流”上。

　　“共配物流”其實就是全鏈物流共享，包括物流信息資源、物流技術和設備資源、倉儲設施資源以及終端配送資源。甚至于說，“地下物流”還需要直接連接到出海港，直接對接國際貿易樞紐中心。正因為此，“物流管道”的修建必須是政府主導下的工程。

　　對于企業來說，就是自己購買“飛機”，并且連接到這個網絡中去。毫無疑問，京東的“地下膠囊管道配送”是個很好的方案。

　　換言之，在這場注定成為顛覆性的物流革命中，京東物流已經處在了領跑階段!