1月6日，臺州公交集團以7880萬元競得臺州市區(qū)東平路南側(cè)、海龍路東側(cè)地塊。

　　該地塊出讓面積：11802㎡;土地用途為商業(yè)、辦公、住宅及交通服務(wù)場站;出讓年限為商業(yè)、辦公40年，住宅70年，交通服務(wù)場站50年;容積率1.0—2.63;建筑密度≤65%;建筑高度≤80米。

　　近年來，臺州公交集團積極踐行“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，為有效緩解公交場站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，減輕政府財政投入壓力，集團創(chuàng)新實施以公共交通為導(dǎo)向的TOD模式。早在2018年3月，臺州公交集團就著手謀劃，經(jīng)過一年多的籌備，最終于2020年1月6日成功競得，這也標志著我市公交領(lǐng)域引入TOD項目開發(fā)模式邁出了實質(zhì)性的一步。

　　該項目作為臺州第一個以傳統(tǒng)公交為基礎(chǔ)、功能定位為“輕量級社區(qū)型”TOD示范項目，在確保原城市公共交通場站功能用途的前提下，兼容住宅、辦公、商業(yè)等業(yè)態(tài)功能進行綜合性開發(fā)，并嫁接未來社區(qū)理念、凸顯社區(qū)功能，開創(chuàng)臺州“交通樞紐+商業(yè)中心+開放空間”的全新運作模式，進一步以優(yōu)質(zhì)的商業(yè)服務(wù)提升乘客的出行體驗，以場站物業(yè)開發(fā)反哺公交事業(yè)，拓展城市發(fā)展空間、提升城市形象和品質(zhì)。

　　【浙江新聞+】

　　TOD模式是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式(transit-oriented development，TOD)，是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。城市重建地塊、填充地塊和新開發(fā)土地均可以TOD的理念來建造。

　來源： 臺州公交集團 　浙江在線臺州頻道 責任編輯： 張丹萍