一個令網購“剁手黨”揪心的消息。

 

　　深圳市豐巢科技有限公司宣布，將于明日(4月30日)起上線會員服務。近年來，隨著快遞業務量的爆發式增張，圍繞這個千億級市場，電商巨頭、快遞巨頭以及創業公司對物流最后100米也展開了激烈的爭奪，豐巢此舉能否突圍?

 

　　豐巢免費時代終結 非會員超時后每12小時收0.5元

 

　　記者發現，現深圳的豐巢快遞柜用戶使用操作界面均已出現會員服務通知，新制度分為兩個方面：

 

　　(1)普通用戶：可免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時收取0.5元，3元封頂。

 

　　(2)豐巢會員：月卡5元/月，季卡12元/季，有效期內不限保管次數，可享7天長時存放。

 

　　注：法定年節假日不計費。

 

　　此前，豐巢曾經推出過一個贊賞制度，當用戶提取超時件時，系統會自動跳出打賞頁面，提示掃碼贊賞1元保管費，可自主選擇贊賞或跳過。而4月30日即將推出的這個會員制，則意味著用戶想要享受超時取件服務只能付費成為會員。

 

　　現如今網購已成為社會的主流購物方式，對于大部分人而言取快遞已成為日常。而豐巢超12小時不再免費保管快遞，用戶對此反應如何呢?記者在深圳市隨機進行了采訪。

 

　　租住在西鄉的楊先生對記者表示，作為一名程序員996是常態，他在南山上班，每天早上8點出門，一般情況下晚上9點下班10點回到住處，加班的話則會更晚。如果快遞早上8點半放入快遞柜的話，根本不可能在限時內取走，并不是想存心占用資源，實在是條件不允許啊，12個小時真的太少了。就此，記者與豐巢快遞在線客服求證，對方表示現階段暫不支持自主選擇快遞投遞時間。

 

　　住在福田的劉女士略顯生氣地說：“我們小區的各個快遞柜距離很遠，三四個件一起取的話有時要用20多分鐘，現在居然還要收費完全不能接受，以后會要求快遞員必須送到家門口。”

 

　　而住在龍華的梁小姐表示自己是一個標準的剁手黨，平均每天都會收2-3個快遞，忘記或懶得取是常事，新的規定出來后，或許可以治好她的“拖延癥。”

 

　　而快遞員方面稱，之后送快遞前會電話聯系客戶，怎么送客戶說了算。

 

　　雙向收費吃相難看?豐巢方面表示消費者可自主選擇

 

　　事實上，快遞員在豐巢投遞快遞時已經進行交費，豐巢大格每次收費為0.4元，中格和小格每次收費0.35元。此次又推出會員制，相當于對快遞員和用戶兩邊收費，在網上引起熱議，更有很多網友表示吃相難看。

 

　　豐巢方面對此表示，以上會員服務消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何費用。針對多次滯留包裹在柜占用資源的用戶，豐巢將在兩次免費取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如仍不同意使用的用戶可選擇不再允許其快件投遞入柜。

 

　　此外，在2019年末，豐巢科技向用戶發出使用無接觸服務意愿征詢，超過8000萬的消費者針對是否愿意使用智能柜代收、入柜的時間選擇、代收的快遞公司選擇等做出線上調研反饋。截止4月13日，累計同意使用豐巢代收用戶數超8200萬人，占比總詢問人數的98.5%，用戶對于使用無接觸服務意愿度高。

 

　　豐巢相關負責人表示，“隨著每年包裹數量的遞增，以及用戶對于服務接受度的提升。末端交付工具的資源使用效率極為關鍵，基礎設置的高效率使用將有效降低配送公司配送成本。接下來，豐巢將持續豐富用戶權益，為會員用戶提供開柜有驚喜等線下實物派送權益等，將無接觸服務進一步深化落實。”

 

　　燒錢模式難以為繼

 

　　2015年6月，豐巢科技正式成立，由順豐、韻達、申通、中通、普洛斯投資創建，2016年累計入柜包裹量破億，再獲5億增資。2017年1月市場估值達55億，完成25億A輪融資;9月，以8.1億并購中集e棧，終端布局規模達行業首位，累計入柜包裹量破10億。2019年，豐巢科技已在超過110個重點城市聯手5.7萬多家物業企業，完成超過17萬個網點布局，累計服務于全國200萬收派員，觸達2億消費者，一線城市市占率超過70%。

 

　　然而市占率的提高帶來的是投入和運維成本不斷增加，不斷跑馬圈地的豐巢至今仍然沒有找到一個清晰的盈利模式。根據公開數據， 2016年豐巢虧損2.5億元，2017年虧損3.85億元。截至2018年末，累計虧損超過10個億。

 

　　與此同時，隨著韻達、申通、中通等股東的相繼退出，豐巢科技已成為徹頭徹尾的“順豐系”，據天眼查最新數據顯示，深圳明德控股發展有限公司、深圳瑋榮企業發展有限公司、深圳市順豐投資有限公司合計持股比例近90%。

 

　　會員制能否讓豐巢破局物流最后100米混戰?

 

　　圍繞物流最后100米，快遞末端目前主要有快遞員上門、第三方快遞代收點和智能終端三種形式。而今年受突如其來的疫情影響，智能快件箱投遞無接觸的優勢迅速凸顯。

 

　　4月25日的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國家郵政局表示，包括智能快件箱在內的無人配送是快遞末端服務發展趨勢之一。據統計，近年來全國已經建成的智能快件箱為40.6萬組，基本上全國主要的城市都已經有智能快件箱投入使用。按照統計，通過智能快件箱來投遞的快件，占用快件總數的10%，應用比例已經很高。

 

　　當然智能快件箱也只是末端投遞的方式之一，上門投遞、智能快件箱投遞和服務站投遞，這些形式都將互相補充，以滿足用戶的差異化需求。而對于未經用戶同意，擅自將快件投入智能科研項目等等規范的不規范行為，用戶可以進行投訴或者舉報。

 

　　而這次豐巢推出會員制，12小時的限定可以提升格口流轉率，提高使用智能快件箱提供無接觸投遞服務的效率。收費政策則可以篩選更具有粘性的消費者，定向提供更為標準、規范、精細、優質的會員服務，會員可以以成本換時間滿足其較長時間寄存包裹的需求。

 

　　然而這種模式能否成功還有待驗證。目前，會員制在視頻和音樂等內容行業已經進入瓶頸期，在線閱讀領域甚至開始由付費向免費形式進行轉變。

 

　　值得玩味的是，豐巢的主要競爭對手菜鳥驛站表示，將繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。

 

　　來源: 人民日報海外版

 

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