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時間：2020年06月10日
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科技創新，為高鐵建設“提速”
芒種時節，三晉大地氣溫顯著升高，太焦高鐵施工現場機器轟鳴，一片繁忙，高鐵“四電”工程建設按下“快進鍵”。
中國鐵建電氣化局太焦四電集成項目部積極優化施工組織、倒排工期，以時不我待、只爭朝夕的精神狀態，全力克服工期縮減帶來的影響，努力把疫情耽誤的時間補回來，確保年度各項施工任務高標準、高質量完成。
高鐵施工遇到“攔路虎”
高鐵跑得快，全靠電來帶。高鐵“四電”主要包括電氣化、電力、通信、信號四大工程，是實現動車組上線運營、保障高鐵安全高效運行的關鍵技術工程。電力機車的動力來源于軌道上方的“接觸線”，而吊弦是接觸網的重要組成部分，吊弦預配精度直接影響接觸網施工質量，是列車高速運行正常取流的保證。
但在施工過程中，目前吊弦預配的自動化和智能化水平發展依然不對稱，均是以人工輔助平臺和半自動化為主，不能滿足高速鐵路智能化和中國國家鐵路集團有限公司“四化”要求。
太焦鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分，建成后作為山西南出的主要客運通道，串聯晉豫兩省，連接太原和中原兩個城市群，形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道。
工欲善其事，必先利其器。經過多方溝通協調，二公司作為中國鐵建電氣化局集團的全資子公司，承擔了這項科研創新的重任，他們與中科院常州數控技術研究所經過半年的合作研發，開發出一條智能化接觸網吊弦預配生產線，該生產線的投入使用，將帶動太焦鐵路工程建設上新的臺階。
科技創新解決多個“難題”
創新始終是推動一個企業向前發展的重要力量。
有了吊弦預配的“尖兵利器”，太焦四電集成項目部將推動項目建設實現質量變革、效率變革，顯著增強建設速度、精度。
這條自動化、智能化和信息化程度高的生產線，具備吊弦零件自動上料，線纜自動輸送，自動焊接，一次性穿線，自動回抽，自動切線，自動壓接，自動下料等功能。并且，該生產線具有獨立的測試平臺，能夠對加工好的吊弦進行精準測量，并根據需要自動打印吊弦信息標簽。
這意味著影響預配效率、預配精度的問題迎刃而解，該生產線徹底實現了“機器替代”，在有效地減少勞動用工量的同時，提高了勞動生產率。太焦四電一工區負責人闞飛表示，“平臺避免了人工預配存在的誤差，以及由于人工疲勞產生誤差的可能。智能化接觸網吊弦預配生產線顯著提高了吊弦預配施工的精度，解決了人工操作誤差大、生產效率低等技術疑難問題。”
“智能化接觸網吊弦預配生產線與同類設備相比，在自動化程度上，實現了各工位的自動化設計，實現吊弦預配的自動化生產;在智能化水平上，通過設計專用的數據整理統計、批量分配執行軟件，以及單獨的檢測平臺及實時標簽打印功能，提升了吊弦預配的智能化水平;在信息化水平上，通過數據庫的應用、網絡技術和運行監控系統的應用，提高了加工裝配過程數據和生產信息的管理能力，遠程過程監控和故障診斷的能力，提升了吊弦預配生產的信息化水平。”中國鐵建電氣化局集團二公司工程部長馬昊博介紹。
作為央企駐晉單位，多年來，該公司扎根三晉大地，改革創新、拼搏進取，先后參與了大同至西安客運專線、山西綜改區姚村地下管廊、太原地鐵控制中心等項目的建設，榮獲“全國優秀施工企業”、“中國施工企業管理協會科技創新先進單位”、“第十六屆中國土木工程詹天佑獎”、“山西省骨干建筑企業”、“山西省高新技術企業”等榮譽稱號。
新時代呼喚新擔當，新使命需要新作為。未來，該公司將以展現“五型”電氣化局企業實力為宗旨，以實現“強大美好”電氣化局為目標，讓創新源泉充分涌動，創造活力充分迸發，精心組織，精細施工，為推動山西經濟高質量發展邁出更大步伐。
(文章來源：山西經濟日報)
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