建造過全國18個(gè)省300多個(gè)高速公路和橋梁等施工項(xiàng)目的路港集團(tuán)與他的董事局主席朱國燕同樣低調(diào)。路港集團(tuán)年施工產(chǎn)值40多億元，擁有6家子公司和12000多名員工，總部卻蝸居在市區(qū)鐵道大廈10樓。

    事實(shí)上，朱國燕的業(yè)內(nèi)朋友私下都稱他為“小石匠”，原因是他“根本不懂生活”，唯一的愛好和唯一可以與他的財(cái)富相匹配的消費(fèi)，就是一天抽5包“中華”。

    在不顯山露水之間，這個(gè)28年前的小石匠朱國燕帶著路港集團(tuán)走過了創(chuàng)業(yè)、擴(kuò)張之路。今年5月國務(wù)院“新36條”出臺(tái)后，路港集團(tuán)迅速出擊，投資80億元建造湖南、湖北兩條高速公路，走出從單一的工程施工向投資建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一步。

    “小石匠”打贏“老大哥”

    今年12月8日，湖南省重點(diǎn)工程益陽至馬跡塘高速公路舉行開工動(dòng)員大會(huì)。這條高速公路由路港集團(tuán)投資44.88億元建設(shè)，自主設(shè)計(jì)施工，2013年12月通車后收費(fèi)30年，再無償移交給當(dāng)?shù)卣?/p>

    朱國燕算了一筆賬：益馬高速公路通車15年可收回投資成本，后15年至少可以獲益50億元。此外，隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路的營(yíng)運(yùn)權(quán)就像房地產(chǎn)一樣會(huì)升值。

    國務(wù)院“新36條”出臺(tái)之前，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資領(lǐng)域一直被地方政府、央企和省企壟斷。民營(yíng)企業(yè)因“政策門檻”等原因，只能承接工程施工業(yè)務(wù)。8年來，路港集團(tuán)先后控股溫州交通建設(shè)集團(tuán)，收購江西路橋集團(tuán)，300多個(gè)施工項(xiàng)目遍布全國。

    擴(kuò)張路上，朱國燕一直在等待機(jī)會(huì)的出現(xiàn)。今年6月，經(jīng)公開資格預(yù)審和考察審核，路港集團(tuán)擊敗湖南一家省級(jí)大型國企，中標(biāo)成為益馬高速公路項(xiàng)目投資人。

    朱國燕的“胃口”并不止于此。拿下益馬高速公路項(xiàng)目后，今年8月，他又參與競(jìng)爭(zhēng)湖北襄樊老河口至谷城段高速公路項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資35億元。競(jìng)爭(zhēng)者有央企及省企共9家，路港集團(tuán)再次成為贏家，工程計(jì)劃于今年12月底開工。

    兩山之間造就世界第一高墩

    28年前，20多歲的小石匠朱國燕在一條公路修筑現(xiàn)場(chǎng)打石料，突然對(duì)身邊的老石匠冒出一句話：“將來我就是這家單位的頭。”老石匠笑得在地上直打滾：“我活了幾十歲，今天才知道什么叫不知天高地厚。”

    28年后，朱國燕坐擁路港集團(tuán)及其6家子公司，涉及交通工程施工、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施工程投資等3大板塊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，路港集團(tuán)已建的300多個(gè)項(xiàng)目工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)85%，重點(diǎn)工程優(yōu)良率達(dá)100%。有人稱他為“溫州路王”，但他對(duì)此并不認(rèn)同，多次聲稱自己就是一個(gè)“小石匠”。

    目前在建的四川雅瀘高速公路，其中臘八斤特大橋是重難點(diǎn)工程。大橋主跨為200米大縱坡，下部構(gòu)造為國內(nèi)公路橋梁首創(chuàng)的“鋼管疊合柱”，其中10號(hào)橋墩屬同類橋型世界第一高墩，已于去年底封頂。

    廣東南澳跨海大橋全長(zhǎng)11.08公里，工程投資估算12億元。12年前，該工程曾因資金問題停工。目前，路港集團(tuán)已經(jīng)接手承建，預(yù)計(jì)2012年通車。這座跨海大橋建成后，將從根本上解決南澳島與大陸交通的瓶頸問題。

    “富二代”坐公交車上下班

    朱國燕的手機(jī)24小時(shí)開著，如果上午打電話找他，聽到的都是“夢(mèng)話”，因?yàn)槟菚r(shí)他還在睡覺。晚上11點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)，他處于癲狂的工作狀態(tài)。

    但沒有人想到，他平時(shí)大都住在辦公室內(nèi)一個(gè)不足4平方米的小臥室里。休息室只有一張單人床、一臺(tái)21英寸的小彩電，沒有衣柜，衣服只能放在辦公桌后的書架里。

    朱國燕認(rèn)為，自己這種不同常人的生活和工作方式，能最大限度地減少白天過多地聽工作匯報(bào)，以及客人拜訪等雜事，深夜能夠集中精力思考那些重要的決策。

    言談間，朱國燕常常蹦出一些驚人之語。比如孩子念小學(xué)時(shí)不能將作業(yè)帶回家做，每天要讓孩子自己做早餐、走路上學(xué)。他的一些做法也令人覺得不可思議，比如女兒朱何柳在杭州念書放假時(shí)，他出差杭州寧可空車開回家，也不順路捎帶孩子。當(dāng)時(shí)火車票很緊張，女兒每學(xué)期放假只能買到站票，回溫州要在火車上站8個(gè)多小時(shí)。

    2005年，朱國燕把路港集團(tuán)副董事長(zhǎng)職位交給朱何柳。但朱何柳至今沒有“座駕”，每天都坐公交車上下班。

    朱何柳說，她和弟弟在學(xué)校念書時(shí)，父親都是每年一次性拿出幾千元生活費(fèi)，由他們自己安排。剛開始花錢毫無計(jì)劃，中途“斷糧”，次年就學(xué)會(huì)了精打細(xì)算。

    “我現(xiàn)在每月生活費(fèi)也不過1000多元，有些人不了解父輩的辛苦，父輩賺一分錢都很辛苦，我從沒多花過一分錢。”朱何柳說。

    投資考察必逛菜市場(chǎng)

    史義至今還不太明白，當(dāng)時(shí)是怎么被朱國燕“拉下水的”。

    1998年，朱國燕請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、教授級(jí)高級(jí)工程師史義出山幫助自己“成就大業(yè)”。當(dāng)時(shí)史義對(duì)他的公司并不看好。朱國燕口出狂言：“5年后，溫州交通建設(shè)集團(tuán)都是我的，你還猶豫啥!”

    史義哭笑不得。當(dāng)時(shí)，路港集團(tuán)的前身溫州交通工程公司名不見經(jīng)傳，像這樣的公司在溫州共有30多個(gè)。而溫州交通建設(shè)集團(tuán)卻是大名鼎鼎的一級(jí)企業(yè)。最終，史義卻像中了邪似的追隨朱國燕而去。

    果不其然，2002年，朱國燕參股溫州交通建設(shè)集團(tuán)，隨后予以控股。2003年收購江西路橋工程有限公司，2004年企業(yè)更名為路港集團(tuán)有限公司。

    如今，每收購重組一家公司，朱國燕就將集團(tuán)培養(yǎng)儲(chǔ)備的人才注入新公司。那些被收購的企業(yè)，就像行將倒斃的餓殍吸收了營(yíng)養(yǎng)逐漸緩過勁來，重新成為市場(chǎng)上很有威脅的掠食者。現(xiàn)在的路港集團(tuán)，擁有員工12000多人，其中有2000多名各類專業(yè)技術(shù)人員。2000年至今共招聘1500多名大學(xué)生作為人才儲(chǔ)備。這是朱國燕最引以為自豪的豐厚資產(chǎn)。

    溫州交通建設(shè)集團(tuán)副董事長(zhǎng)田立新說，朱國燕外出考察房地產(chǎn)投資項(xiàng)目時(shí)，聽取當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y介紹后，必做的“功課”是考察菜市場(chǎng)，從中了解當(dāng)?shù)貙?shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。這個(gè)辦法看起來有些古怪，但屢試不爽。

    這些年來，無論是西部開發(fā)、四川災(zāi)后重建，還是海西建設(shè)、“新36條”，都能看到路港集團(tuán)的身影。朱國燕每當(dāng)做出一項(xiàng)重要決策，都要反復(fù)思考是否符合國家政策鼓勵(lì)與支持的方向，同時(shí)還要評(píng)估地方政府換屆交替權(quán)力可能帶來的政策風(fēng)險(xiǎn)。

    朱國燕今年50歲，他為自己的今后人生規(guī)劃了“3個(gè)五年”計(jì)劃：第一個(gè)五年，將集團(tuán)發(fā)展為全國知名企業(yè)，然后交出決策權(quán)；第二個(gè)五年，將財(cái)產(chǎn)權(quán)移交給子女；第三個(gè)五年，爭(zhēng)取上市并交出全部股份。那時(shí)，他已65歲，然后全身心投入慈善事業(yè)。