繼傳出擬上市消息以后，國內民營快遞巨頭申通集團近日一份總投資40億元的“物流產業園投資協議”，再度引來業界一片嘩然。

    昨日(10月26日)，《每日經濟新聞》記者從申通快遞證實，近日，申通快遞確實與湖北省孝感市臨空經濟區管委會簽訂了一份總投資40億元的《申通·中國現代物流產業園投資協議》。根據協議，計劃2017年建設完成。

    快遞咨詢網首席顧問徐勇對《每日經濟新聞》記者表示，不僅是40億元這一數字讓人震驚，對于依然以快遞為主營業務的申通公司來說，耗費如此巨資打造物流產業園更是匪夷所思，也是國內快遞業史無前例的。

    申通企劃總監曹振昨日告訴《每日經濟新聞》記者，公司第一步將著力在產業園建設申通集團華中總部，以及申通華中區域分撥中心，此外，還將規劃建設包括電子物流基地、現代物流外包中心及B2C大客戶物流基地、航空物流超級轉運中心、國際智能物流軟件研發中心等在內的多項物流項目。

    申通并未透露備受關注的40億資金來源，曹振昨日只是告訴記者，40億元是對整個總投資項目的預計，具體設想也許會根據實際情況有所變動。

    申通快遞董事長陳德軍今年9月曾對外透露，申通今年收入有望達到100億元，公司正在做上市項目的準備工作。

    對此，一位資深從業人士對《每日經濟新聞》記者表示，由于“加盟式”快遞公司的收入不歸在總公司里面，這對身為典型性加盟式公司的申通快遞上市來說，是個極大的挑戰，因此，對實際上市時間表并不會樂觀。

    “這(投建物流產業園)意味著申通已經打算向物流延伸。”徐勇對記者分析認為。這也正好印證了此前申通快遞董事長陳德軍對外透露的，申通正在為零售領域目標客戶提供物流升級服務。陳德軍當時預計，到2013年，這一新業務將為公司增創50億元，總收入有望達到150億元。這對于業內此前測算的，2010年中國快遞行業整體利潤僅有40億到50億元來說，是個極大的誘惑。

    不過，徐勇同時認為，如果說快遞是朝陽產業，物流則是一片“紅海”，“從國際快遞巨頭的成功經驗來看，基本都是走‘專業化’道路，很少涉及其他。從投資機會成本來講，如果申通把40億元用來投資自身快遞體制改造，做大做強，發展航空快遞和國際化，是完全可以做得更好的。”因此他表示，相比較而言，還是自身快遞更有利于申通的發展。