昨天，收購薩博終于邁出實質性一步：瑞典政府、瑞典汽車已經同意將薩博汽車100%的控股權出售給中國民企青年汽車集團和龐大集團。前天，在瑞典法院債權人大會上，債權人全票通過同意青年汽車和龐大集團收購薩博汽車。

    兩龐聯手“純屬巧合”

    龐青年表示，青年和龐大聯手收購撒播股權“純屬巧合”。此前，青年汽車與龐大集團都向薩博下了“聘禮”，都很有誠意，瑞典汽車一時難以決斷。最終，在中國商務部的撮合下，兩家汽車民企同意攜手并購。在股權比例上，更早提出并購意向的青年汽車占60%，龐大集團占40%。龐青年：收購薩博一波三折 兩龐6月份開始一個陣營

    關于債務問題，龐青年說：“薩博本身還在運營，有債務正常，目前大概有1億多歐元，不算多，只要再有6000萬歐元，資金緊張問題就能解決。”

    據薩博汽車官網公布的債權會議上提交的重組預案：青年汽車及龐大汽貿承諾向薩博提供5000萬歐元資金，以幫助薩博汽車繼續其重組進程。此外，“二龐”還將提供至少6億歐元(約合52.76億人民幣)，用于薩博清償債務，恢復生產，以及作為2012~2013年的運營資金。此外，青年及龐大還將為薩博提供長期的資金支持，以幫助其實現產品線擴充及在中國建廠的需求。

    對于后續資金投入問題，龐青年并未作出任何信息。他向記者表示，收購成功后將注入資金，一部分用于擴充薩博汽車生產線，同時也會考慮到中國建廠。“薩博是一個全球品牌，中國又是汽車消費大國，拓寬中國市場是肯定的。”

    關于是否會和龐大集團成立合資公司，龐青年表示，青年汽車和龐大汽貿將以六四分的方式100%控股薩博汽車集團，但不會成立合資公司來運作，青年汽車負責技術，龐大負責市場。

    未來兩年將注資55億

    龐大集團新聞發言人王寅昨天表示，這是一場戰役，其間經歷了復雜的談判過程。據介紹，此次簽署的備忘錄在7月份三方正式簽訂的《認購協議》基礎上有了很大的改變。“以前我們是在瑞典汽車公司的層面下去控股薩博，而現在一旦此次備忘錄的方案獲批，薩博將全部屬中國企業擁有。”

    根據此次簽署的備忘錄的內容，龐大和青年將共同出資1億歐元收購薩博汽車100%的股權，其中，青年和龐大的出資比例分別為60%和40%。

    而1億歐元只是收購款，薩博汽車重組人GuyLofalk要求龐大和青年對以后復活薩博所需要的資金做出承諾。龐大昨日發布的公告提到，龐大和青年汽車購買薩博股權后，還將繼續投資25億元認購薩博汽車增發的股份。

    王寅表示，這25億元只是龐大與青年給GuyLofalk承諾的盤活薩博汽車資金的一部分。“實際上從2011年到2013年，龐大與青年將對薩博投入的資金要達6.1億歐元，即55億人民幣，此筆資金包括公告中所提的25億元在內。”

    王寅稱，這筆追加的投資，原則上也是按照青年60%和龐大40%的比例出資。

    龐大公告顯示，此次簽署的備忘錄的內容必須在11月15日當日或之前簽署正式的股權購買協議，若未實現，則備忘錄將于11月15日正式終止。

    薩博將裁員500人

    根據薩博的重組計劃，備忘錄簽署后，薩博汽車將著手開始裁員，薩博汽車目前在編人員有3400多人，其中將有500人會被裁員。王寅表示，裁員的事宜都是龐大和青年不愿意看到的，但這是薩博重組的一部分，“我們無法左右”。

    瑞典汽車對于重組后的薩博提出了預期。根據計劃，在2012年，薩博的銷量目標為3.5萬輛至5.5萬輛汽車，在2013年的汽車銷量目標為7.5萬輛至8.5萬輛。如果這一切順利完成的話，瑞典汽車計劃薩博將在2014年實現盈利。

    薩博的重組計劃還提到，薩博將重啟車型的拓展計劃，在現有的訂單基礎上，重新啟動面向傳統市場及中國市場的車型研發和生產，如新型9-5 SportCombi Wagon和新款 9-4X跨界車將于明年正式發布。

    而中方的龐大集團和青年汽車目前開始著手的是此項收購的政府送審工作，青年汽車董事局主席龐青年接受媒體采訪時表示，他對新備忘錄的收購方案受政府審批通過有100%的信心。龐大新聞發言人昨日接受記者采訪時也表示，“我們相信在本月15日簽署正式收購協議沒有問題”。