浙江在線06月13日訊 機器轟鳴聲不絕于耳，來往車輛井然有序。近日，記者來到我市外環道路工程東南線東環互通立交橋，看到中鐵十六局集團第三工程有限公司的建設者正在抓緊建設。

     項目經理周偉民告訴記者，主體工程東環互通立交，含1座主橋和5座匝道橋，有線施工所占比重大，安全管理重點難點多。互通立交的主跨及103米鋼管混凝土系桿拱橋跨越長湖申航道，技術管理、環保要求都很高。

     中鐵集團承接此項目以后，組織專家研究、精心策劃方案，確保安全施工。身為技術負責人的周偉明為了加快工程進度，帶領技術人員積極請教有施工經驗的專家，優化施工方案，徒步數公里查勘現場。在主橋0#塊施工過程中，他根據現場施工條件及現有材料，通過科學計算、大膽創新，采用裝配式托架施工方法，成功完成了主橋6個大方量0#塊的施工。

     盡管周偉明家就在湖州，孩子還在上學，但他一心撲在工地，吃住都在項目部。他常說，“把工程交給咱們，是對咱的信任，我們可不能自己砸了牌子。”

     周偉民告訴記者：“項目的大部分工作量集中在318國道和八一線的交叉口，施工過程既要確保主體施工安全，又要確保既有線行車安全，風險突出，責任重大。”對此中鐵集團在施工時加強與公路和航道管理部門的協調配合，強化對既有公路的安全防護，制定施工方案和措施，確保了現場施工和公路行車運營安全。

     項目自進場以后，施工方第一時間建立了項目部安全管理體系網絡，明確了安全生產主要責任人，做到安全工作領導主管，責任到人。施工方制定了各項安全管理制度及安全生產獎罰機制，每個施工環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導。

     安全建設是第一目標，在施工方的努力下，項目至今保持著零起安全事故的記錄。

     “我們的建設者，風吹日曬，寒來暑往，都戰斗在一線。施工建設中，我們有一支80后大學生組成的“架子隊”，敢于攻堅克難，他們啃下了硬骨頭，確保了施工的進度。”周偉民告訴記者，在他們的施工大軍中，這一批年輕人成績非常突出。

     年僅32歲的馬曉旭是這支“架子隊”的隊長，“打鐵先要自身硬”是他常常掛在嘴上的口頭禪，馬曉旭深知只有自身具備較高的素質，管理才能嚴起來。“架子隊”是去年7月份進場的。進場伊始，馬曉旭不辭勞苦，全身心地投入到施工沿線的勘察，詳細了解沿線的地形、地質、交通、水文等施工條件，并設法理順當地的各種關系。在“高起點開局、高標準建設”的精神指引下，“架子隊”克服了征地拆遷難度大、氣候炎熱、時間十分緊迫等困難，迅速完成安攤建點工作，籌備好了施工生產的各種必備要素。

     每當遇到新的難點任務，馬曉旭都親自帶領管理人員先從圖紙入手，然后結合現場以及項目部的交底和作業指導書，研究出細化的施工方案。有時為了確定一個方案，他要反復上山幾次甚至十幾次，力求對現場每個細節做到了然于胸。作為管理者，只有自己清楚了才能更好地指揮作業人員和機械，才能少走彎路。