昨日，溫州海事局舉行游艇安全監管發布會，通報我市游艇發展情況。該局相關負責人稱，截至今年6月底，我市共有游艇106艘，其中進行所有權登記的僅有18艘，其他的均為“黑游艇”。

    游艇數量近幾年井噴

    我市第一艘按規定進行登記的游艇出現在1994年，艇名為九肚山，長32.98米，所有方為溫州威斯康工業有限公司，目前該游艇仍在使用中，是登記在冊的18艘游艇中噸位最大、艇身最長的一艘。

    溫州海事局相關負責人表示，溫州是沿海城市中發展游艇較早的城市，但自上世紀90年代以來，整體發展速度不是很快，直到最近三四年才出現井噴，尤其是鹿城區出現大量私人游艇。

    溫州海事局為方便監管，對我市整體的游艇數量進行了一番摸底，截至今年6月底共有私人游艇106艘，“黑游艇”占到了總量的8成多。在這106艘游艇中，進口的22艘，國產的84艘，進口游艇基本上是二手貨。

    購買者為何不登記？

    “不是我們不想將游艇進行‘三證’登記，只是相應管理辦法讓目前來自國外的二手游艇登記不了。”溫州信義游艇有限公司負責人孔先生說。該公司旗下的游艇俱樂部共有20多艘游艇，可擁有“三證”的僅6艘。據了解，游艇要登記的“三證”分別為所有權證、船籍證、國籍證，按規定游艇擁有“三證”后才允許出行。

    孔先生稱，在申請檢驗、所有權登記等程序時，相關部門按規定要求購艇者要有進口關稅單、原游艇所有權注銷證明、訂貨合同及游艇的廠家及相應原所有權主人的資料等，但事實上在國外私人買游艇比較普遍，在發票、原所有權人的資料等方面根本無法進行追溯。

    溫州海事局副局長葉一鳴表示，由于游艇市場近幾年發展較快，我國對游艇的所有權登記等手續均按普通船舶的登記手續進行，因此一些游艇無法獲得法定檢驗、所有權登記等。

    葉一鳴稱，國產游艇的購買者如果努力一下，均可以準備齊材料進行法定檢驗、所有權登記，但是不少游艇購買者怕麻煩，不去準備相應材料就將游艇投入使用。

    溫州海事局相關人士表示，由于游艇業的突然發展，我國對游艇的概念還不清晰，目前將摩托艇及真正的游艇均統稱為游艇，而實際上摩托艇是艇身長不超過5米的游艇，按規定這類游艇是否進行登記由購買者自行決定。

    據悉，目前國內其他城市的游艇，大多也處于登記難的狀況。

    監管難致事故頻發

    溫州海事局相關負責人表示，由于我市游艇登記在冊的較少，海事部門無法對它們進行及時監測，大部分游艇購買者隨意在水面行駛，甚至出現違規載客，導致事故發生概率增加。據報道，8月29日下午，在樂清市柳市鎮水域，一男子駕駛摩托艇落水罹難，該摩托艇也未進行登記。此前的2011年9月18日，一艘“黑摩托艇”在瑞安丁山附近海域遇大風浪翻沉，導致5人死亡。

    “我們對相關違規的游艇進行過處罰，但效果不是很好。”葉一鳴稱。據介紹，目前對違規游艇的處罰主要有罰款、扣艇等形式，但對游艇所有者的懲戒作用不大，其中罰款金額普遍只有2000元左右。

    事實上，海事部門對游艇監管難，還有一個因素是目前我市尚無一個正規的游艇碼頭，游艇往往停靠在臨時碼頭上，游艇購買者駕駛游玩隨機性也較大。

    登記規則有望調整

    葉一鳴表示，為讓溫州的游艇業有序健康發展，他們就此向上級海事部門反映，目前國家相關部門已收集全國一些城市的意見，正在研究調整規則，或者出臺專門針對游艇登記的規則，屆時將大部分“黑游艇”納入法定檢驗、所有權登記等。“少數不能登記的游艇，我們將進行查處。”

    為配合國家對游艇登記規則的調整，溫州海事局將開展為期兩個月的游艇專項整治，在9月中旬至11月中旬，將動員游艇購買者準備資料，靜候國家相關規則調整到位，允許具有一定資料的游艇進行所有權登記等。

    同時，溫州海事局也在籌建游艇培訓學校，以使更多的合格游艇駕駛者上崗。據了解，目前我市擁有游艇船員合格證的60人，摩托艇駕駛證的479人，其中摩托艇駕駛證的持有者三分之二是體育、水利、公安等部門的公務人員。

    據今日早報今年7月報道，杭州航區共有游艇43艘。而都市快報今年3月報道，寧波真正在玩私家游艇的不超過40人。

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    游艇登記程序

    購買游艇后，購買者要帶上買賣合同、技術資料等材料，如是進口的游艇還需帶完稅證明，若是二手游艇還要帶上賣方的所有權注銷證明，然后到海事部門申請所有權登記等。此前，購買者要為自己的游艇申請一個名字及一個專用的船舶識別碼，以獲得船籍證。

    有了所有權證后，海事部門會對游艇進行法定檢驗，然后核發國籍證。