近日從省交通運輸廳傳來喜訊，我市港航部門在全省單設的港航（務）局目標考核排名第一，這是去年市港航局向全市人民交出的一份成績單。

今年以來，臺州港重大臨港產業項目、港區公共基礎設施配套服務設施及海上集疏運服務體系建設亮點紛呈，成為臺州“海上絲路港城”建設亮點。

“市委市政府提出‘一都三城’戰略突出了產業轉型的發展要求，強化了主攻沿海、陸海聯動的戰略方向，回應了人民群眾對美麗臺州、美好生活的期待。”市港航局局長周建業表示，“港航部門干在實處，力求港口引領、開發為要，全方位助推‘海上絲路港城’建設。”

港口經濟逆勢上揚

在外部經濟環境欠佳、國內經濟增速回升乏力的情況下，臺州港通過“港產城聯動”、“棄陸走水”、“銀企合作平臺”等舉措，港航業生產實現逆勢增長。

“在經濟全球化的時代，海洋成為國家綜合實力競爭的重要戰場。”市港航局總工程師周祥壽說。為此，臺州港重點謀劃重大水運港口建設項目，推動頭門港區二期2個7萬噸級碼頭建設，主動對接LNG、東海油氣登陸點等大型臨港項目的前期工作，開展柵溫線、永寧江航道標準化建設，推進華能玉環電廠三期碼頭擴建工程等。

以“海洋經濟”為內涵的藍色夢想是全省推動港口轉型發展、促進經濟結構調整的一次有益探索，成了浙江海洋經濟發展的新引擎。

在“海洋經濟”號召下，我市著力推進航運業轉型升級。據港航部門統計，今年1到4月全市共有沿海運力587艘、389萬載重噸，位列全省第三，其中萬噸船運力占總運力的80.7%。船舶平均噸位不斷提高，截至4月底沿海船舶平均噸位6624噸，與去年同期相比提高了2.9%。

自2010年臺州在全省率先推行船員強制保險制度以來，目前臺州船舶保險總額超112億元，從業船員共5990人。“通過強化港航管理服務機制，進一步提高了航運企業的抗風險能力。”市港航局運管處處長張禮斌說，“船員保險率100%，人均人身保險在60萬元以上。”

“水上康莊”普惠民生

自浙江省交通運輸廳出臺關于支持民營經濟發展推動浙江可持續發展的實施意見后，從2012年1月1日起，臺州免征小型微型企業的貨物港務費。據統計，優惠政策執行3年來，共減免貨港費2500多萬元，減免比例達37%左右，切實減輕了小型、微型港航企業負擔，全面促進了我市相關企業的發展。

這是我市港航部門創建便民惠民服務體系的一項重要措施，而深入推進臺州渡運和陸島公共服務水平提升又是一項惠民之舉。“全年計劃完成渡船更新4艘，渡埠改造5處，撤渡改路2處，進一步改善渡運交通環境，全力打造‘水上康莊工程’。”市渡口辦主任齊小林說。

作為一項民心工程，近年來我市設立專款500余萬元專門打造7條安全性能較高的渡船，投入椒靈江沿線渡口營運，并集中力量對長甸渡等15處渡埠進行了標準化改造，還投資50萬元試點靈江兩岸，采取堅固混凝土結構建成了8座渡口候渡亭。其中，三門縣蛇蟠渡還在全省首推渡口渡船安全事故防范創新體系，全面提升公共服務能力，方便群眾安全出行，得到了省相關部門和當地群眾的一致好評。

“最美港區”凸顯綠色生態

今年以來，市港航局圍繞“整體環境美、安全生產美、經營管理美、公共服務美、文化建設美、社會形象美”六個方面，全面推行“最美港區”創建活動，進一步提升港口碼頭（港區）管理和服務水平，更好服務經濟社會發展。

市港航部門工作人員結合“實干論英雄”活動，把管理重點放到從增進總量發展轉變到集約化發展的軌道上來。淘汰轉移能耗高、產能低、安全性能差、污染嚴重和“老、小、舊”船舶，打造發展“大、特、新”和標準化、環保型船舶，這是近階段的工作目標。

與此同時，結合“五水共治”，圍繞“航行更安全、水域更清潔”的治理目標，市港航部門將“生態”放在治水工作首位。周祥壽說：“‘生態’意味著綠色、低碳與環保，在推進‘五水共治’攻堅戰過程中，實現水運事業與全市水環境質量改善共贏。”

按照“節約優先、綠色環保、資源利用”的要求，港航部門在航道維護過程中廣泛開展疏浚土方的綜合利用，結合樂清灣10萬噸級進港航道、集聚區臨時航道、海門港區進港航道工程的維護，將疏浚土方吹填成陸。同時加強日常的航道巡查，全市去年共巡查航道里程1980公里，重點開展椒江至大陳、大麥嶼至樂清、三門至蛇蟠等航道清除漁網等航障27處，確保了航道安全暢通。

什么是一帶一路

一帶一路（The Belt and Road Initiative；或One Belt And One Road，簡稱“OBAOR”；或One Belt One Road，簡稱“OBOR”；或Belt And Road，簡稱“BAR”）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.