經(jīng)濟(jì)學(xué)理論主張，你的選擇和計劃會改變他人可供選擇的機(jī)會，而人們在交互中所產(chǎn)生的凈收益會不斷變化，社會協(xié)作就是對其持續(xù)相互調(diào)整的過程。這是個很抽象的論斷，我們不妨再回到交通的例子，形象地闡述這一問題。

　　設(shè)想一條雙向四車道的高速公路，所有入口和出口都在右邊。為什么不是所有人都擠在最右邊的車道呢?既然必須從右邊上高速，還得從右邊下高速，為什么有些人還要開到最左邊的車道去，難道他們不嫌麻煩嗎?任何在高速公路上開過車的人都知道答案：最右邊的車道因為有車輛不斷進(jìn)出，速度慢，車流常常受到阻擋，所以有急事的人都盡快離開這條車道。

　　他們會選擇剩下的哪條車道呢?盡管我們不能預(yù)測某一個司機(jī)的行為，但我們試圖理解的是可能出現(xiàn)的總體模式，所以我們?nèi)匀豢梢灾溃藗儗⒈M量平均地分散到其他三條車道中去。可是，為什么會這樣呢?這是如何發(fā)生的?答案我們之前已經(jīng)解釋過了，就在于存在一個相互調(diào)整的過程，持續(xù)調(diào)節(jié)個人行為產(chǎn)生的不斷變動的凈收益。人們對于每條車道的凈收益都很敏感，隨時準(zhǔn)備離開較慢的車道，進(jìn)入較快的車道。這樣，原來較慢的車道就會變快，而原來較快的車道則相應(yīng)變慢，直到所有車道的車速相當(dāng);或者更準(zhǔn)確地說，直到?jīng)]有人認(rèn)為能從改變車道中獲得凈收益為止。這一切發(fā)生得很迅速，且從不間斷，比在入口發(fā)票指定每輛車走哪條車道有效得多。

　　同樣的道理也適用于社會的其他方面。個體基于他們期望的凈收益進(jìn)行選擇，他們的行為又或多或少地改變了他人心中衡量的相對收益和成本。當(dāng)某一行為的期望收益對期望成本的比率變大時，人們就會多做點;反之，當(dāng)這個比率下降時，人們就少做點。幾乎所有人都認(rèn)為錢越多越好，這一事實是社會協(xié)作機(jī)制中極其重要的潤滑劑，對社會協(xié)作過程有巨大的幫助。當(dāng)人們用貨幣來衡量特定選擇的收益和成本時，一點適度的變動就會使很多人改變他們的行為，并與其他人正在做的事更趨一致。這是社會成員們合作中使用已有的資源滿足人們的需要時所依賴的主要機(jī)制——也就是市場經(jīng)濟(jì)的主旨所在。