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時間：2020年03月26日
信息來源:中國新聞網
中國航空貨運存在明顯短板 三舉措力爭紓解痛點
新冠肺炎疫情重創全球航空貨運業。
中國國務院總理李克強24日主持召開國務院常務會議，部署進一步提升中國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。
會議指出，中國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對中國產業的國際供應鏈帶來較大影響。
多位航空貨運專家告訴中新社記者，國際航空貨運是一直制約中國拓展全球產業鏈的一個短板。會議作出相關部署，對中國國際航空貨運業是重大利好，也將助力全球航空貨運業復蘇。
中國航空貨運短板明顯
中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春對中新社記者表示，這種短板主要表現在兩個方面：一是全球航線少，二是全貨機數量少。
“這就造成中國國際航空貨運基本不具備國際競爭力，缺少大型航空貨運網絡樞紐。”中國民航管理干部學院教授鄒建軍補充說。
據了解，中國目前航空貨運主要靠客機腹艙，內地全貨機僅有170多架。而在美國，僅聯邦快遞一家就有全貨機600多架。
此外，聯邦快遞公司能夠飛達全球220多個國家。“這是一家快遞公司的核心競爭力。”曹允春表示，中國快遞量已位居全球首位，但需求與供給存在失衡，國際貨運嚴重依賴外國快遞公司。
曹允春特別強調，這種短板直接威脅到中國的供應鏈安全。“去年聯邦快遞將華為包裹寄送到美國就是一個例證”。
選擇航空進行運輸的貨物，多是電子元器件、生物醫藥等高精尖、高價值貨物。這也是當前中國制造轉型升級的發展方向，提升中國國際航空貨運能力也直接關系中國未來發展。
專家認為，盡快補齊中國國際貨運能力短板，對中國乃至全球供應鏈都是有益之舉。
三舉措力爭紓解痛點
新冠肺炎疫情對航空運輸生產造成巨大沖擊。中國國際航空貨運業短板在疫情下更加凸顯。
國務院常務會議強調，要采取有效措施提高中國國際航空貨運能力，既著力保通保運保供、支撐國內經濟，又推動增強中國物流行業國際競爭力。
鄒建軍表示，中國著力提高國際航空貨運能力，既能幫助推動制造業和流通業積極有序復工復產，也能借此機會對中國國際貨運業進行改革、重組，增強中國物流行業的國際競爭力。
會議指出，要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡。
曹允春認為，加強國際協作，一方面是要與國外快遞公司合作，補足短板;另一方面中國的航空貨運公司也要加強合作，發揮比較優勢。國航、南航等航空公司空中運輸網絡強大，但地面配送能力弱。
在鄒建軍看來，要進行國際協作，首先自身應具備國際競爭力。中國當前更需要綜合航空物流服務商。下一步應有序對部分客貨兼營的航空公司進行轉型或重組。
會議還指出，要完善航空貨運樞紐網絡，健全航空貨運標準體系，有序推進以貨運功能為主的機場建設。
曹允春表示，中國提升國際航空貨運能力，目標更多是針對國際，要與國際接軌，打通各大公司物流信息平臺，做到信息共享。
“目前單純靠買飛機靠擴大規模已解決不了問題。”民航資深專家林智杰認為，發展航空貨運，要加快向“天地合一”模式轉型。同時，對于像國航、東航、南航的貨運功能，要加快推進混合所有制改革。
多位中國航空貨運專家對會議提及的“有序推進以貨運功能為主的機場建設”感到欣喜。“中國快遞量居全球之首，但目前只有一座在建的鄂州貨運機場，要提升國際航空貨運能力，建設專門的貨運機場十分必要。”
(文章來源：中國新聞網)
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