保持柔性純推式系統可以在產線擁擠時投放新的加工任務，卻使得該任務停滯于產線中途的某個地方。這個結果意味著在很多方面失去了柔性。第一，那些已經部分完工的部件不能很容易整合工程(如，設計)變更。

 

　　第二，高 WIP 水平妨礙優先序/排配的變化，因為部件將不得不被移出產線，以此來為優先度高的部件讓路。最后，如果 WIP 水平高，那么部件的生產必須提前于限定日期被觸發。因為隨著計劃范圍的增加，客戶的需求越來越不確定，系統只能依靠對未來的預測來決定觸發時機。而且因為預測從來不會像我們期望的那樣精確，這種依靠會導致系統的表現進一步退化。建立了 WIP 上限的拉式系統能夠阻止這些負面效應并且因此增強系統的整體柔性。通過在工廠過度擁堵時阻止部件的觸發，拉式系統能夠讓訂單停留在紙上的時間盡可能地長。這將會使工程或優先序/排配的變化變的容易。

 

　　還有，盡可能遲地投料將能夠使投料建立的基礎——客戶訂單的穩定性具有達到最大程度的可能。實際效果將是提供客戶響應服務能力的提升。我們喜歡用空中交通管制的比喻來展示拉式系統在柔性方面的好處。當我們從 Austin，Texas 飛到 Chicago、Illinois 的時候，我們常常得在 Austin 機場緊張地等待，還可能因為機場的流量控制(flow control)而超出預訂的啟程時間。

 

　　他們的意思是 Chicago 的 O’Hare 機場過載了(或是將在我們到達的時刻過載)。甚至即便我們能準時離開 Austin，我們也只能緊張地在 Michigan 湖上空盤旋，等待降落的機會。因此，空中交通管制聰明地(雖然很令人惱火)將飛機留在 Autsin 的機場上，直到 O’Hare 的擁塞得到了疏通(或是將在我們到達的時刻得到疏通)。實際結果就是如果我們按時離開了的話，降落的時間(遲了，確實是!)很準確，但是我們用了更少的燃料同時減少了事故的風險。

 

　　還有很重要的就是，我們對任何其他的選擇都持開放態度，比如如果天氣變得很危險的話就取消航班。

 

　　來源：《工廠物理學》 作者是(美)霍普 斯皮爾曼

 

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