揚帆集團第二批建造的2艘5000車位汽車運輸船（PCTC）將于近日交付使用。與該集團去年交付的首制船相比，此次造船的工期不僅縮短了三分之一，而且成本也降低了5%。這得益于我市現代造船技術科技創新團隊與該集團共同開發的《大型汽車滾裝船活動柔性化甲板工程引進和研究》項目的成果應用。目前，該研究項目已成功申報科技部國際合作項目。

    隨著世界造船中心從歐洲向東亞轉移，中國正在崛起成為世界造船強國。浙江省把船舶工業作為全國先進制造業基地建設的重點產業，并明確提出浙江船舶工業主要向舟山集中布局，把舟山打造成國際知名的現代化船舶工業基地。市委、市政府也一直致力于加快推進船舶工業轉型升級，提升我市海洋經濟綜合實力和可持續發展能力。

    2009年，舟山造船企業造船完工量365萬載重噸，新接訂單914萬載重噸，手持訂單2089萬載重噸，分別占全國份額的8.4%、35.2%、11.1%。我市已經成為全省最大、我國船舶工業的重要基地，一個集船舶設計、制造、修理、船配件制造、船舶及船用商品交易于一體的產業體系也在我市形成。

    一個產業要做大做強，需要強大的技術支撐，雄厚的智力支持，需要引領和風向，需要業內企業的共同提高。目前，我市在高附加值的天然氣船、超大型油輪、超級集裝箱船等船型的研發、工藝與生產技術上還無法自主駕馭，船舶制造業的綜合競爭力還不強。

    今年5月，我市現代造船技術科技創新團隊成立。這支匯聚省內外船舶工程類知名專家學者、船舶各類專業拔尖人才的創業創新團隊，將原本“單兵作戰”的行業骨干組建成一個智囊團，為我市船舶制造業轉型升級提供了堅實的后盾。團隊以浙江海洋開發研究院為依托，以共性基礎技術研究為基礎，立足浙江造船，主要開展船舶綠色設計與制造技術研究、優秀船型研發及特種船舶設計與制造技術研究、船舶配套產品設計與制造技術研究等，解決我省船舶行業發展壯大過程中出現的各種問題，在過程中積極將研究成果進行產業化轉化和應用。

    記者了解到，雖然該團隊成立才四個多月，但團隊成員已經為我市船舶制造業的發展付出了多年，一直奮斗在攻關一線。2008年，國際海事組織（IMO）提出了涂層新規（PSPC），為我省大部分船企加了一道障礙。團隊成員集思廣益，共同應對，編制了除銹涂裝工藝技術要求、船舶制造管理體系、涂裝通用工藝標準等，解決了實施涂層新規的關鍵技術問題，為大型船舶企業降低了成本，推進中小船舶企業達標規范，提升了我省船舶建造的國際競爭力。

    團隊組織研發的《精益化造船工程計劃管理系統研發和應用》申報省重大科技專項成功，為舟山船企解決了建造精度控制關鍵技術。此項技術的應用縮短了一半的造船周期，主體船合攏的預舾裝率提高了20%，建造返工率降低了30%，鋼材利用率提高了7%。

    目前，由團隊主導建設船舶工程重點實驗室已初具規模，基本具備高附加值特種船型開發、大型船舶數字化建設、船舶配件開發及檢測的試驗條件。該實驗室已為世界各國船舶及省內船舶企業提供了3000多批次材料及產品的檢驗檢測服務，1000多批次檢定校準服務，極大方便了我市船企。據介紹，到2012年，實驗室面積將達到3000平方米，儀器設備總值超過2000萬元，組織各類海洋船舶科技項目20項以上，轉化船舶高科技成果20項以上。

    “創新團隊為企業發展帶來了福音，企業科技攻關有了強大的后援團，隨時隨地能請教專家教授。”揚帆集團科研處劉在良評價說。

    據介紹，該團隊已開發了干散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客船、漁船、工程船等具有市場前景的優秀船型，以及平臺供應船、化學品船、三水翼船等高附加值、高性能特種船型。團隊為2750TEU集裝箱船、5000車滾裝船、17.6萬噸散貨船等各類船舶的現代建造技術提供技術支持。具有里程碑意義的32萬載重噸巨型油輪已由該團隊設計完成，有望近期開始建造。

    發展凝聚人才，人才引領發展。自成立至今，該團隊已擁有來自上海交大、武漢理工等國內知名高校院所的各類優秀人才51人。相信，有了優秀人才和創新團隊，我市船舶行業必將借全市人才會議東風，迎來發展史上的又一個春天。