浙江在線10月25日訊 盛國平是椒江漁椒公司的一名機務經理。自從金融危機爆發以來，他就對航運業有些沮喪。運力過剩，運輸貨物不多，以致航運價格一直低迷。但最近一個月的運價猛然攀升，讓他始料未及。

    運務繁忙大船難找一個月運價翻一番

    在椒江海門港口，散貨船變得益發地搶手。臺州海運公司航運部門經理黃利平介紹，近一個月來，要找大船出海運貨已經不可能了，要找二三噸載貨量的船只也非常棘手。這是自金融危機以來，難得的航運旺季。

    如今船運公司的船班剛進港，就忙著趕下趟船運。黃利平初步估算了一下，目前公司里的業務量多了一半多。

    “水漲船高”，船舶搶手，運價也跟著漲高。

    “在八九月份時，我市航運價格每噸在30至40元。而進入10月，航運價格每噸漲至70多元，差不多翻了一番?！睂τ谑降瘸Ｅc航海打交道的人來說，短期內，航運價格每噸浮動10元左右算是常見的事。船運價格一個月內每噸上漲三四十元，確實令人感到驚訝。

    受天氣匯率左右今冬儲煤尤其多

    從臺州市港航管理局的數據來看，近期，臺州船運繁忙的原因是貨物量增加。其中，最多的一項為煤炭。隨著冬季的來臨，各大企業開始紛紛儲存煤炭。這是導致水運價格攀升的原因之一。

    “其實，每到冬季儲煤高峰，航運價格都會有所上漲。但是今年特別多。”黃利平用“瘋狂”來形容如今企業運煤的進度。在交談中，他告訴記者，今年國內煤炭價格不斷上漲，企業對于煤炭價格預期越來越高，促使企業不斷增加煤炭儲存量。

    他還認為，國家氣象預測今冬會更寒冷，這讓不少企業及部門也增加了地方煤炭儲量?？紤]到天氣即將轉冷以及臺風等因素，部分北方港口也將出現封港的情形，不少船運貨主急著趕船下海運貨，怕因為壓港再度出現運費上漲、煤漲價。

    另外，據臺州市港航管理局的工作人員介紹，目前國內外匯率差的加大，也讓不少企業增加從國外進口煤炭。

    “雖然目前航運價格在上漲，但是仍不能改變運力過剩的局面。”面對復蘇的航運指數，黃利平告訴記者，這只是季節性的問題，并不是一個拐點。不過，他認為今冬船運價格仍可維系。

    據臺州商報 周麗麗