浙江在線04月07日訊 在市區的居民小區，一個地下車位的價格普遍在十萬元以上，有些高達16萬元。這樣的價錢已經夠買一輛不錯的經濟型轎車了。這樣的車位價格，讓不少人感到很是糾結——買了，覺得貴，不買，車子又往哪里停呢？

    市區小區地下車位價格普遍在十萬元以上

    瑞景名苑11.8萬元；白云山名苑12萬元左右；新明半島12萬元；秀水名苑13萬元；綠城玉蘭廣場15萬-16萬元……昨日，記者對臺州市區10個樓盤的地下車位價格進行了解，發現車位價格在 11萬-12萬元之間的占了2個，車位價格在12萬-13萬元占了7個，車位價格在16萬元的有1個。

    據新明半島銷售部一工作人員介紹，市區不少小區采用人車分流的方式，地面幾乎不設置停車位。因為城市里每年新增的汽車很多，所以對有車一族來說，真的是很有需要買地下車位的。 “現在臺州經濟開發區一些只交付一年左右的新樓盤入住率不高，車子也不是很多，但許多車位客戶早在購房時就已經買走了。一些沒來得及買車位的住戶，入住時，車位問題還是會擺在他們面前。

    買車位“被剛需”

    “小區停車難，要不要花夠買一輛車的錢去買個車位？路邊停車難，是不是還得練就一身過硬的停車技巧好插隊？”不少有車一族有諸如此類的感嘆。記者了解到，停車難的情境數不勝數……小區車位到底要不要買？在汽車保有量快速增長的今天，越來越多的人面臨著這個問題。

    記者在調查中發現，市民無奈買車位“被剛需”。 家住椒江海天苑小區的葉女士說到停車，就直搖頭。近幾年，海天苑小區的汽車成倍增加，如果回家晚了，車就沒地方停。如果出門早了，車子又很可能會被堵在里面開不出來。雖然2005年她花了10萬元購買一個車位，但是車位經常被人給占位了。

    陳先生前不久剛以13萬元的價格買了一個地下車位。他說，海灣浪琴小區大概有1200戶人家，小區居民擁有汽車1300多輛，目前發出去的停車證有300張左右，小區有地下車位650個，地面雖然部分綠化帶被改為停車位，但由于車子實在太多，只要不影響通行的地方，保安都允許停，算下來差不多能停300輛車。考慮到不一定每輛車都會回來過夜，保守估計停車位的缺口在350個。也就是說，每天至少有300多輛車不得不停到小區外面的馬路上。

    “我也算過一筆賬，花13萬元買車位肯定不劃算，但這不僅僅是個經濟問題，它涉及到生活品質，汽車越來越多，而車位的數量是固定的，以后停車會越來越困難，到時候恐怕有錢都買不到車位。”陳先生說。

    地下車位的成本是多少

    那到底一個地下車位的成本又是多少，地下車位的價格又是怎么定的呢？

    臨海一家房地產公司一位姓黃的銷售經理給記者算了一筆賬：“地下車位分人防車位和普通車位兩種。作為人防工程報建的地下車位因為有施工護壁和通風、防滲防漏等技術措施，使得地下建筑成本一般是地上建筑成本的1.5倍至2.5倍，也就是每平方米在2800元-3000元左右，而普通地下車位建筑成本在每平方米2500元左右。地下車庫在建設中需要建大量的通道、柱子，平均一個車位要公攤20-25平方米，加上公攤面積，一個標準車位的建筑面積都會達到30－35平方米。因此一個普通地下車位的成本應該在7萬元-9萬元。如果有產權證的車位還需要交土地出讓金，成本還會加大。”

    “地下車位的成本較高，再加上土地出讓金，自然車位的售價也就高了。”這位姓黃的銷售經理透露，目前臺州樓盤地下停車位價格大多是開發商自己定的，并沒有報批物價部門。

    市民：停車位定價應合理

    不少市民反映，停車位緊缺這種局面越來越凸顯。 “去年臺州就新增了10多萬輛汽車，椒江幾個入住率較高的小區都出現了車滿為患的現象。”家住海灣浪琴小區的陳先生說，“按理說，每一個小區要確保一定數量的停車位。停車位價格這樣高，是不正常的，需要物價等相關部門進行干預。”

    家住椒江海天苑小區的葉女士對記者說，車位的銷售、價格主要是由供求關系決定。車位價應該符合當地停車位價格的總體水平，不應該出現車位價趕超一輛中等經濟型汽車價位的不正常情況。