記者 陳巧丹

    2007年1月10日，義烏首架私人飛機(jī)———“王斌相框”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了從東陽橫店的浙江航空俱樂部到義烏的首飛，轟動(dòng)一時(shí)。

    當(dāng)時(shí)，橫店集團(tuán)已收購東華通用航空有限公司多年，早有建通用機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃。今年，這一計(jì)劃被提上議程。記者昨天從橫店集團(tuán)了解到，目前，有關(guān)拆遷安置工作已基本完成，機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)取年內(nèi)破土動(dòng)工，工期約需兩年。

    這意味著，不久的將來，會(huì)有越來越多的私人飛機(jī)在橫店起降。

    搶占通航發(fā)展制高點(diǎn)

    “王斌相框”號(hào)當(dāng)時(shí)是我省第二架、金華首架私人飛機(jī)。按照王斌當(dāng)年的想法，購買飛機(jī)，可方便自己往返義烏與福建邵武的公司。但由于受各種條件限制，他的夢(mèng)想沒能實(shí)現(xiàn)。

    這些條件中，除了申請(qǐng)通用航空許可證，最主要的是《通用航空飛行管理?xiàng)l例》對(duì)私用輕型飛機(jī)適航的審批程序非常煩瑣，空域的開放也極為有限。

    去年，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導(dǎo)意見》，在長春、廣州、沈陽、珠海等地試點(diǎn)后，北京、蘭州、濟(jì)南、南京等地將逐步實(shí)施飛行管制低空空域區(qū)分類劃，并將在未來幾年逐步放開4000米以下的空域。

    “低空管制是制約通航發(fā)展的主要瓶頸，它的突破為促進(jìn)通航迅速崛起創(chuàng)造了必要條件。”橫店集團(tuán)總裁助理王自進(jìn)說。橫店集團(tuán)正是抓住了這樣的時(shí)機(jī)，搶占了制高點(diǎn)發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)。

    “本山”號(hào)暫時(shí)停不了

    “東方好萊塢”———橫店，明星云集，其中不乏趙本山、劉德華等大腕明星。提及常在橫店拍戲的本山大叔，不少人不禁會(huì)問：建成通用機(jī)場(chǎng)后，趙本山到橫店拍戲是否不用再把飛機(jī)停在其他地方，游客是否也有機(jī)會(huì)在橫店一睹傳說中的價(jià)值兩億元的“本山”號(hào)？

    “暫時(shí)停不了。”王自進(jìn)搖了搖頭，設(shè)計(jì)中的橫店通用機(jī)場(chǎng)的跑道使用長度為600米，寬度為25米，本場(chǎng)目視起降。而“本山”號(hào)是本山集團(tuán)購買的私人公務(wù)機(jī)，屬于中短程豪華噴氣式飛機(jī)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求很高。

    “‘本山’號(hào)僅跑道使用長度就需1600米以上，橫店通用機(jī)場(chǎng)暫時(shí)無法滿足，只能等待以后逐步擴(kuò)大。”王自進(jìn)說。

    據(jù)悉，建成后的橫店通用機(jī)場(chǎng)，除了通用航空飛行起降、機(jī)務(wù)維修外，還可用于航空旅游、航空攝影、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、城市治安巡邏、短途客貨運(yùn)輸以及私人老板的通航培訓(xùn)等。

    較早涉足通用航空領(lǐng)域

    1995年，橫店集團(tuán)就開始關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先是投入巨資將浙江省航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校引入橫店（后更名為浙江省橫店航空體育運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)學(xué)校）。1999年，新建東陽橫店通用航空機(jī)場(chǎng)。2000年，成立橫店集團(tuán)航空事業(yè)發(fā)展有限公司。2002年，收購浙江東華通用航空有限公司。2004年，成立浙江橫店航空體育活動(dòng)中心。

    “公司在通航領(lǐng)域的拓展為發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備了較為完善的組織資源。”王自進(jìn)說，從航空項(xiàng)目投資管理到通用航空作業(yè)，再到航空體育運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)，再到兩年后的通用航空飛行起降等，逐步進(jìn)行完善。

    “試想，有一天，坐在橫店的辦公室，放眼窗外，就能看到飛機(jī)的影子，那種感覺可以想象。”王自進(jìn)說，這無論對(duì)提升橫店乃至東陽的城市檔次和知名度，還是對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展都是一種促進(jìn)。

    □延伸閱讀

    何謂通用航空？

    通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

    通用航空將進(jìn)入“春天里”

    國家民航局預(yù)測(cè)顯示，到2020年我國需要各類通用航空飛機(jī)1萬到1.2萬架，預(yù)計(jì)未來5~10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長率將達(dá)到30%。

    據(jù)悉，美國已擁有通用航空器23萬余架，每百萬人擁有743架，通用航空機(jī)場(chǎng)1.68萬個(gè)，約占全國各類機(jī)場(chǎng)的96%，產(chǎn)值超過1500億美元。而我國，截至2009年底，通用航空器只有900余架，每百萬人不足0.5架，年產(chǎn)值只有17.9億元。