9月23日，記者來到蹲點企業——三門強輝船舶修造有限公司。伴隨涼爽的秋風，一幅壯麗的畫面展現在眼前：高聳的龍門塔吊、寬闊的廠房車間、轟鳴的機器作業聲，和職工們緊張忙碌的身影交織在一起，顯得活力十足。

    在該公司副總經理李伯選的帶領下，記者走進廠區。走過一排排高大的龍門吊，李伯選指著一艘艘初具雛形的船舶向記者介紹道，整個制造區塊分為船臺、分段場地、數控切割車間等多個部分，在這里，每艘船的制造都要經過設計、裝配、焊接、打磨等環節，最后在船臺上拼裝下水。

    記者注意到，呈一字型排開的8個船臺全都開足了馬力，8艘船舶正在緊張建造中。 “按照我們目前的生產能力，最多能同時建造10條船，現在有8條船正在建造中。”李伯選說，“不出意外，今年公司的產值能達到3至5億元。”

    “從船頭的設計，到龍門的設置，我們對船舶制造的每道工藝，都設定了嚴格的技術標準。”李伯選表示，在當前整個船舶行業低迷的情況下，他們能接到如此多的訂單，很大程度上得益于企業對質量的控制。

    為保證船舶制造質量，該公司將責任層層分解到分管安全的副總經理、安全主管部長，直到每個車間、每位員工。一系列的措施，讓整個企業結構縝密、絲絲入扣。“在廠區，我們還設立了質量部，從每個部件的生產到組裝下水，都進行全程跟蹤驗收。”李伯選說。

    在施工現場，一名身穿紅色工作服、正在指揮他人進行焊接的人引起記者注意。他叫林官好，臨海杜橋人，從事造船行業已有10多年，曾在臨海、象山等地的造船廠工作過。2年前，“強輝船舶”正式投產，他便來到此地，目前擔任冷作班長。

    林官好說，公司像他這樣的班長有好幾位，每個人都分管100多名員工。“我們班長的工作就是負責一條船從建造到下水期間的所有管理工作，相當于承包了整條船的建造工程。”林官好說，“在我下面，還分設了小組長，單獨負責一項工作，這樣就有著明確的質量控制責任。”

    依賴于一套嚴格的質量控制體系，“強輝船舶”如今在整個臺州的造船業中牢牢占據了一席之地。特別是在特種船舶方面，已達到國內領先水平。正在建造的8條船中，6條都是特種船，包括油輪、液化氣船等。