2010年，黃宏生組建了創源天地控股公司，這時的他一直在觀察和尋找能讓企業穩定發展且未來具有成長性的行業。有一個數據引起了他的注意，中國現在100個家庭里只有5個家庭擁有汽車，而很多家庭已經開始計劃購買第二臺汽車，在他看來這個行業是一個朝陽行業。

    不過他并不是第一個進軍汽車行業的家電巨頭，在此之前曾有多個家電企業企圖通過進軍汽車行業轉型，但幾乎無一例外陷入窘境。

    值得注意的是，在家電巨頭瘋狂進軍汽車行業時，創維卻按兵不動，黃宏生本人還曾在2003年年底公開發表言論，“家電企業進軍汽車行業為時已晚”。“國內汽車業大熱實際預示進入該行業已不再合適。跨國汽車公司對中國市場虎視已久，行業外企業進入根本無法與之較量。世界500強企業中不少是靠單一主業做大做強的，堅守自己熟悉的產業并進行相關多元化是創維的最佳選擇。”

    如今黃宏生在汽車行業重殺回馬槍，也是看到了新能源帶來的豐厚利益和行業前景。

    在喬布斯去世以后，曾有媒體感慨，喬布斯不是生而為神，他也是從一個完全不知道要做什么、迷戀茫然和大麻的少年出發，也曾面對孤獨和自我放逐，在多次挫折和失敗之中冷靜思考，然后重新出發。

    比喬布斯僅僅小一歲的黃宏生堪稱喬布斯的同齡人，而兩人的經歷也頗有相似之處，多次失敗卻仍不改其志。競爭對手、上下級、行業的整體發展水平甚至牢獄之災都未能打倒這個曾經把拖拉機手作為夢想的海南人。