農(nóng)產(chǎn)品要運進城銷售，只要一個電話，物流運輸車就上門服務(wù)。這種過去只存在于城市的“宅急送”型物流運輸體系，如今正在云和廣大農(nóng)村也已成為現(xiàn)實。隨著日前全縣21個農(nóng)村貨物網(wǎng)絡(luò)配送站的全面建成，麗水云和農(nóng)民已經(jīng)能在家中享受到“村急送”的便利。

    “臨近年關(guān)，進城做買賣的農(nóng)民越來越多，農(nóng)產(chǎn)品物流也很‘火’。”云和縣恒運運輸公司的車輛管理員沈遠明，奔波往返于云豐鄉(xiāng)沈莊村與縣城之間，他說，物流運輸?shù)谋憷呱瞬簧?ldquo;夫妻搭檔”——妻子每天在家采收蔬菜、菌菇，打包直接扔上物流運輸車，在縣城擺攤販賣的丈夫只要按時去車站接收包裹就行。“一般一件包裹只要3-5元錢，而農(nóng)民卻節(jié)省了大量人力成本。”

    在有著11萬人口的云和縣，目前仍有近50%的人口分散居住在邊遠山區(qū)的842個自然村，這些農(nóng)民大多以種植香菇、黑木耳、水果、油茶、茶葉、高山蔬菜等為生，但由于農(nóng)產(chǎn)品物流一直以來都以常溫物流、自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損失很大。

    隨著近年來交通條件的改善、信息通訊的日益便利，云和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與加工能力大幅提升，農(nóng)村物流規(guī)模也在逐步擴大，物流需求迅速增加。“相對于城市物流產(chǎn)業(yè)的火爆，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)一直處于相對冷清的階段，物流信息滯后、物流設(shè)施不足、流通方式落后等問題在全國的農(nóng)村地區(qū)都非常普遍。”云和縣公路運輸管理所副所長梁維琛說。

    面對這一現(xiàn)狀，云和大膽破題。2011年，編制了《云和縣交通物流發(fā)展規(guī)劃》，結(jié)合省政府實施的千鎮(zhèn)連鎖超市和萬村放心店工程，全面建設(shè)農(nóng)村貨運網(wǎng)絡(luò)站，確保農(nóng)產(chǎn)品物流暢通。

    以云和縣恒運運輸公司為龍頭，云和縣先后建立了10個農(nóng)村貨運網(wǎng)絡(luò)站，初步形成了以縣城為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村貨運信息網(wǎng)。但由于山區(qū)人口居住分散，10個貨運網(wǎng)絡(luò)站遠遠不能滿足農(nóng)產(chǎn)品運輸需求。前不久，云和縣運管所進一步扶持恒通、恒運兩家汽運公司，在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)組建了11個農(nóng)村貨運網(wǎng)絡(luò)站，在全縣十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道建立了21個農(nóng)村貨物網(wǎng)絡(luò)配送站。

    “這些配送站，相當于城市居民熟悉的快遞公司收貨點，農(nóng)民可以把農(nóng)產(chǎn)品送到這兒發(fā)貨，也可以打電話讓運輸車上門收貨。”梁維琛告訴記者，目前整個物流網(wǎng)絡(luò)框架初具規(guī)模，雖然大型物流運輸還沒有全面普及，但已經(jīng)為個體農(nóng)戶提供了極大的便利。

    如今，云和已經(jīng)建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運信息網(wǎng)，在這個信息平臺的基礎(chǔ)上，由云和縣恒運運輸公司的農(nóng)村貨運專用車與恒通汽運公司的農(nóng)村客運車開展聯(lián)合配送。“我們通過物流信息中心與物流配送站聯(lián)網(wǎng)收集、發(fā)布農(nóng)村市場的供求信息，對農(nóng)村需要運出產(chǎn)品及時組織車輛進行運輸，同時積極幫助農(nóng)民尋求市場商機。”梁維琛說。