目前，長興縣共擁有船舶2100多艘，平均噸位達到225噸，擁有500噸以上噸位的船舶55艘，300至500噸位的船舶600艘。全縣共擁有7家水運民營企業，其中擁有3萬噸運力的水運企業1家，1萬噸以上3萬噸以下的水運企業3家，1萬噸以下的水運企業3家。憑借強大的區位優勢和礦產資源，依靠建材產業起步的長興港區，它的運能已一躍成為全國內河港區的冠軍。

    “長湖申線改造后，我們長興段將成為千噸級的航道，到那時，我縣的運力還將進一步提升。”長興縣港航處的工作人員說。雖然航道改造后將進一步提升長興的運力水平，但是礦產資源畢竟數量有限，不可再生，面對航道的擴容改建，如何謀求更為長遠的發展，已經成為不可小視的問題。“運一噸鋼材所創造的利潤，有可能是運一噸砂石的百倍之多。隨著長湖申線的擴容，僅僅依靠單一的礦產資源水運，發展終將受到制約。只有發展新型建材產業，才是長遠之計，才能讓長湖申線長久地發揮作用。”

    在臨港產業區的規劃中，長興就有對新型建材產業區的規劃，而近幾年，更有眾多企業看中長興便捷的水運資源，從而選擇長興發展新型環保建材產業。像世界500強企業德國凱萊建材集團就在長湖申線源頭小浦港成立了長興伊通公司，每年將為華東地區提供500多萬平方米的新型環保建材。該公司負責人說，公司之所以選擇落戶小浦，除了看好長興擁有豐富的石英砂資源之外，更主要的是這里有一條承載量大、運輸成本低的長湖申航道。

    長興縣重視科技在港區發展中的作用。“就在前幾天，縣電信局和長興長運船務有限公司舉行了船舶遠程視頻安全生產管理系統簽約儀式，這是我省首個內河船舶無線視頻遠程監控及衛星實時定位項目。”港航工作人員說。

    據了解，船舶遠程視頻安全生產管理系統的運用實現對運輸船舶的實時動態監控和調度管理，有效提高船舶使用率。有“浙北船王”之稱的長運公司總經理王志明告訴我們 ：“以前在船運過程中是依靠手機進行聯系，不能及時了解動態信息。安裝了監控系統以后，我可以隨時掌握船舶信息，更可以就近調度空船運貨，為我節省了不少成本和時間。”隨著長湖申線的改造完畢，公司的船舶平均噸位就可以提高到700噸，經濟效益至少可以提高30%，船舶遠程視頻安全生產管理系統的啟用，將為公司發展帶來不少幫助。同樣地，該系統也將服務于長興各大產業的水上運輸，以合理調配船舶，節省成本，促進地方經濟的發展。