昨天，溫州民企路港集團與下屬子公司簽訂由該集團獨資建造的湖南益(益陽)馬(馬跡塘)高速公路項目施工建設責任書。浙江省交通建設行業協會秘書長朱國鋒說，目前省內民企獨資攬下整條高速公路建設的，路港集團是第一家。

    益馬高速公路項目是湖南省重點工程，總投資44.88億元，全長57.9公里，本月8日開工，計劃2013年12月建成通車，通車后收費30年再無償移交當地政府。今年8月，該集團還中標湖北襄陽老河口至谷城段高速公路項目，計劃月底開建，投資額35億元。這兩個項目投資額近80億元。

    “過去15年，我們一直是公路和橋梁等大型項目的總承包施工單位，政府是主要投資人，我是打工者。投資建這兩條高速對于集團來說是轉型升級的一個轉折點，這個機遇來自今年5月國務院出臺的‘新36條’。”路港集團董事局主席朱國燕如是說。

    這名28年前的瑞安“小石匠”，如今不再是靠蠻力賺錢的包工頭，而是密切關注國家政策的投資人。從西部大開發、四川災后重建、海西經濟區建設，到“新36條”鼓勵引導民資進入基礎產業和基礎設施領域，朱國燕都未落下，先后承建的300多個工程項目遍布國內18個省市。其中，重點工程優良率達100%。

    益陽市常務副市長周再華說，益馬高速公路若依靠政府投資，無法解決資金短缺問題。路港集團中標成為投資人，該市可騰出有限的資金來改善當地民生，同時為今后吸引更多溫州乃至全國的民資起到示范作用。

    朱國燕估算，益馬高速公路通車后15年可收回投資成本，這還不包括公路本身的增值部分。他說，過去因“政策門檻”，民企面對高速公路項目一般只能施工不能投資，主要是對相關政策有顧慮。2004年，我省曾在全國率先推出金麗溫等4個高速公路項目向民資開放，當時均因未達到最少3個投標人的規定而流標。現在機遇來了，就不能放過，集團計劃未來3年將基礎設施投資板塊擴充至500億元。

    市中小企業發展促進會會長周德文說，當前溫州民資急需從“現金為王”向“投資為王”轉變，投資交通基礎設施建設領域比炒房投資回報穩定，政策風險相對較小。溫州大學城市學院常務副院長、民營經濟研究專家謝健認為，溫州民資對市場特別敏感，路港集團投資造高速，是對接“新36條”的一次有益嘗試，打開了溫州民資的一條投資新通道。同時，它的介入能給行業帶來“鯰魚效應”，激發活力。