今年1～9月份，全市規(guī)模以上船企主營收入增長22%，利潤總額下降21%。多收了“三五斗”，為何增收不增利？“交船難”“接單難”“融資難”成為困擾船企的“三座大山”，同時也削減了企業(yè)利潤。在困境中，有人選擇保存實(shí)力、辛苦熬度，也有船企在低迷中轉(zhuǎn)型，以求升級突破，更有實(shí)力強(qiáng)盛的船企蓄勢“抄底”、收購重組。

    運(yùn)行總體穩(wěn)定利潤大幅縮水

    曾經(jīng)“不差錢”的船舶企業(yè)，今年普遍感受到了資金壓力。

    據(jù)了解，受國際金融危機(jī)影響，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難狀況加劇，新船合同的預(yù)付款比例大幅降低，從40%下降至10%左右，且交船前后進(jìn)度款的支付比例前少后多，使企業(yè)生產(chǎn)資金流動性不足問題日益嚴(yán)重，也讓企業(yè)的財務(wù)成本大幅增長。更令人擔(dān)憂的是，預(yù)付款比例過低，企業(yè)就面臨隨時被棄船的風(fēng)險。

    目前，船東按期接船意愿不強(qiáng)，船東苛求質(zhì)量從而拖延接船期的現(xiàn)象時有發(fā)生，延期交船不僅占用企業(yè)的船塢碼頭，嚴(yán)重影響生產(chǎn)調(diào)度，更使大量造船尾款無法收回，加重企業(yè)資金壓力。

    另外，各類成本不斷上升，船價卻只降不升，企業(yè)盈利能力大幅下降。資料顯示，前三季度散貨船價格出現(xiàn)加速下滑，集裝箱新船價格穩(wěn)定，油船新船價格仍在低位徘徊。

    記者采訪舟山市多家造船企業(yè)獲悉，目前造船企業(yè)的利潤水平明顯不如過去幾年，有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)“零利潤”“負(fù)利潤”現(xiàn)象。前兩年接獲的較高價位船舶建造接近尾聲，行情低點(diǎn)承接的低價位船舶陸續(xù)開工，因而出現(xiàn)了產(chǎn)值與完工量不同步、企業(yè)增收不增利等現(xiàn)象。

    “但就全國范圍來說，舟山船企的盈利能力還算可以。 ”市船舶行業(yè)協(xié)會人士透露說。在金海重工、歐華造船等重點(diǎn)骨干企業(yè)帶領(lǐng)下，舟山市船舶企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，通過加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)、強(qiáng)化質(zhì)量風(fēng)險管理等方式降本增效，主動應(yīng)對困境，“加上有前幾年的積累支撐，舟山造船行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定”。據(jù)悉，1～9月，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值455.8億元，同比增長20.5%，增幅逐月回升。規(guī)模以上船舶工業(yè)產(chǎn)值416.8億元，同比增長18.1%。

    訂單行情喜憂參半

    1～9月，全市新接訂單量540萬載重噸，同比下降24%；手持訂單2309萬載重噸，與年初基本持平。從總量看，前三季度全市接單量還算正常。

    由于船市低迷，國內(nèi)外新船訂單急劇減少，加上因船東資金困難、船價過低等因素，部分船舶企業(yè)經(jīng)營策略趨于保守，有意識地放慢生產(chǎn)節(jié)奏，謹(jǐn)慎接單僅為維持企業(yè)基本生產(chǎn)和資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

    “但從全國行情來說，舟山的情況還算好的。舟山市目前的新接訂單和手持訂單分別占到全國份額的18.6%和13.7%，比例不低。 ”市船舶行業(yè)協(xié)會人士介紹說。骨干船舶企業(yè)通過加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)頻接大單，金海重工繼上半年接獲“2+2”艘32萬噸VLCC、“1＋1”艘8.15萬噸散貨船訂單后，近期又與英國格雷格航運(yùn)集團(tuán)簽訂26艘2000TEU節(jié)能環(huán)保型集裝箱船意向訂單；歐華造船繼6艘4800TEU集裝箱船后，又接獲10艘1700TEU節(jié)能環(huán)保型集裝箱船的批量訂單。全市手持訂單超過100萬載重噸的企業(yè)有5家，合計2046萬載重噸，占到全市手持訂單的88.6%。骨干企業(yè)新接訂單中，散貨船比例為66%，同比下降11個百分點(diǎn)；節(jié)能環(huán)保型集裝箱船、化學(xué)品船、海工輔助船等高附加值船舶訂單比例提高。

    困境中的突圍

    “不能忽視的是，今后舟山市船企經(jīng)營仍面臨較大困難。 ”市船舶管理局負(fù)責(zé)人說，“交船難”“接單難”“融資難”將繼續(xù)困擾企業(yè)發(fā)展。

    為搶抓訂單、保障交船，舟山市船企正加大技術(shù)研發(fā)投入和對外技術(shù)合作，加快新船型開發(fā)，提高在國際市場上的競爭力。船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級穩(wěn)步推進(jìn)，多元化發(fā)展步伐加快，骨干企業(yè)紛紛拓展上下游產(chǎn)業(yè)，包括啟動海工裝備項目、投資船舶配套項目等。如太平洋海洋工程(舟山)有限公司正式投產(chǎn)后承修了中海油的大型鉆井平臺，完成海底管道鋪設(shè)船改裝等。

    低迷之時，也有企業(yè)蓄勢“抄底”。據(jù)了解，一些有條件的骨干企業(yè)正與歐美的船舶設(shè)計企業(yè)、海工配套企業(yè)接洽，醞釀跨國收購，加速進(jìn)入高端制造領(lǐng)域。“當(dāng)然，我們更希望這些有收購能力的企業(yè)能在本地找到合作伙伴，實(shí)施兼并重組，組建大型企業(yè)集團(tuán)，同時也鼓勵中小企業(yè)間進(jìn)行聯(lián)合重組，提升抗風(fēng)險能力。 ”市船舶行業(yè)協(xié)會工作人員介紹說。另一方面，船舶行業(yè)管理部門也組織了一批國內(nèi)外知名企業(yè)前來考察投資，推動船舶產(chǎn)業(yè)良性并購重組。