圖表1，新能源汽車方案技術特性對比

    汽車等，都將會大量減少碳排放和其他污染問題。新能源汽車另外一個優勢就是提高能源的使用效率，在此方面電動汽車占有更大的優勢。傳統的汽油柴油汽車，發動機依靠燃料的燃燒獲得動能，需要一套復雜的發動機冷卻系統，而電動汽車則完全不需要，因此電動汽車的重量更輕，效率也更高。

    相對于技術復雜、益處較少的混合動力汽車，選擇電動汽車會為中國汽車業帶來更大的競爭優勢。電動汽車中，電池、電動機和整車技術，現在中國都已具備，與國外車廠的差距很小。由于鋰電池技術發展較為緩慢，中外之間的技術差距小，中國已經成為鋰電池市場的重要生產基地?，F在中國政府也已經開始大力支持比亞迪、比克、中海油和力神等公司在電池領域的投資。

    鑒于中國在稀土資源等方面的優勢，中國現在已經成為電動機的生產大國，未來的電動汽車用電動機的技術差距相對更小。隨著制造業重心向中國的偏移，中國已成為世界小功率電機制造基地，產量占世界總量的60%以上。

    新能源推廣三駕馬車

    通過前面的分析可以看出，電動汽車最有可能成為中國新能源汽車的發展方向，其操作方式將是“技術問題由企業解決，應用性問題由政府解決”的共同推進方法。鑒于中國汽車業對電動汽車還沒有完全準備好，現在的政策還僅僅是在生產、研發方面予以支持，需求方面還未有實質性推廣方案。

    對照中國在TD-SCDMA發展的坎坷之路，電動汽車發展，中國將會改變以往“經濟鼓勵”的方法，轉而由政府和大型國企共同牽頭推動。2009年11月25日，上海汽車集團股份有限公司與唐山市人民政府簽訂曹妃甸綠色能源汽車項目合作框架協議；深圳等地也開展了電動汽車的實驗性項目推廣。

    未來推廣過程中，地方政府、能源企業和汽車企業三方將共同推動新能源汽車的發展。中國三家最大的石油公司、國家電網，也積極協助新能源汽車的開發工作。2009年11月，中石化與北汽控股展開戰略合作，重點開展天然氣汽車和混合動力車的開發工作。2009年11月初，中國海洋石油公司向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，用于建設20條電池生產線，主攻電動車以及充電網絡建設。2010年，國家電網也開始加快充電設施建設，開展電動車試點工作。在相應的其他產業和基礎設施改變的基礎上，電動汽車、混合動力汽車將最有可能成為主要的解決方案

    在向新能源逐步轉移的過程中，未來的能源結構和發展規劃將推動未來的發展格局。在傳統能源方面，隨著天然氣價格優勢凸顯與供應量的穩定，天然氣汽車由于其良好的過渡性，將成為替代過程中的一個重要選擇。電動汽車有可能率先在經濟發展水平較高的中小城市優先推廣，然后逐漸向全國推開。