城南全新產業布局帶來新一輪“造富潮”

    過去一個千萬富翁要幾年或者更長的時間，如今隨著產業升級和轉移洪流的到來，在政策和城市化進程的雙重作用下，今天制造大富翁的速度又該是幾何？

    本報《產業遷徙：成都第三次財富浪潮》系列報道自從上周刊發以來受到了市場的廣泛關注。一方面，吸引了不少在各個行業中起起伏伏，有所斬獲的“富翁們”；另一方面，大批正在“奮斗”中的人們也希望通過經驗的學習了解到通向財富之路的“金鑰匙”。

    造富潮：從青年路到紅牌樓

    上個世紀，在青年路上最早一批的練攤人，都成為了身價不菲的“夜市”、“練攤”大戶；在荷花池，從賣扣子、賣布料、賣鞋子等各種小百貨、紡織品、鞋類中走出了千萬甚至上億身家的富翁們；在紅牌樓，成都最早從事汽車行業的“大鱷們”大多出自于此，在成都擁有“紅籍”，對于汽車行業的從業者來說是一種歷史和光榮。

    不論是紅牌樓、荷花池還是青年路，這些市場和商圈不但促進了成都的經濟發展，也催生了一代又一代的成都富翁。一天一個千萬富翁，這樣的速度見證的不僅僅是成都經濟的繁榮，更展現了在廣闊的經濟舞臺上長袖善舞的成都人的風采。

    當我們回顧過去富翁們的制造過程時不難發現，之所以成就了他們，最為重要的是政策的支持和城市化的進程。最初的荷花池是自發形成的，但是后來的發展中，我們依然可以看到政府對荷花池不斷的調整和管理。同樣在紅牌樓，雖然10多年前，紅牌樓的汽配市場都是沿川藏路自發形成的，但是之后，武侯區對這一個區域不斷地融入了新的思路。最初是鼓勵從沿街的商鋪到有序的市場，從只有一條川藏路，到新的道路的規劃，再到區域基礎建設的改造。現在我們看到的紅牌樓早已經擺脫了當年臟亂差的形象，根據武侯區最新的規劃，這里有新的紅牌樓商圈，有武侯新城，有機場新經濟區……是一個具有空港經濟、高端汽車銷售概念、“商貿之都”、總部基地和商務內涵的新區。

    故事匯：從小商戶到千萬富翁

    記者在走訪中發現，不少在舊有的商業格局中成為“富翁”的人們，曾經經歷了與某種產業一同發展的歷程，當產業做大，他的財富也就做大。他們表示，在與產業發展并行中，他們找到了撬動財富的密碼。

    以紅牌樓為例，如今的成都紅牌樓已經成為對外宣傳汽車產業的一張名片，同時也誕生出來許多汽車行業的百萬、千萬富翁。張明(化名)就是其中一位，這個曾經在紅牌樓的沿街僅僅有30個平方米，起步資金只有兩三萬元的小老板，最初在紅牌樓就是做一些汽車用品，貼膜、椅套……“那個時候，還是在一些大戶那里拿貨，自己都不敢去進貨，只能掛在人家大經銷商下，慢慢地紅牌樓越來越成規模了。先是拿的貨多了，自己可以做個批發的大戶了，再慢慢的自己可以做一兩個產品的代理了，市場更大了之后，我們代理的產品也越來越多。”張明回憶道。現在的張明經過十幾年的打拼，手上也有幾十號人，資產也過了千萬，對于他來說，紅牌樓成就了他的事業。

    李成(化名)，2004年還只是紅牌樓一家汽車用品店的打工仔。不過從2004年開始紅牌樓的改造也拉開了序幕。他看到了區域發展的潛力，更看到了處于上升時期的汽車業的前景遠非現在的紅牌樓可以承載的。于是在當時，他就放棄了臨街商鋪，而是在紅牌樓的廣福汽配批發市場做用品批發。憑借著借來的8萬元，經過了五年的打拼，他不但擁有5-6個知名用品品牌，二級客戶200家，平均一天銷售額2萬多元，更在用品行業小有名氣。如今，他看中了紅牌樓汽車行業的提檔升級，又選擇了汽車主題的商業綜合體——摩爾國際汽車商貿城。用他的話來說，新一輪的創業機會來到了。

    新愿景：新產業布局下的造富潮

    雖然紅牌樓、荷花池等地都是富翁的搖籃，但是舊有的商業格局是很難滿足經濟發展的需要的。成都市商務局副局長張金泉認為最大的問題是“大都是現金交易，效率低下。”

    據記者了解，70%的批發市場，其經營手段仍以傳統的現金、現場、現貨“三現”交易為主。這些批發市場不但影響城市交通、市場秩序、生活環境、社會治安和城市管理，且同質化現象嚴重。相關數據顯示，100個商品市場去年的商品交易額僅有1019億元，而在沿海等地，不少市場聚集的產業區域內，年交易額都超過千億。良好的產業布局和科學的規劃為這些產業的發展找到了新的起爆點，而參與在其中的人們稱為千萬甚至億萬富翁的道路也更為平坦。

    如今的成都也正在經歷這樣的變局。成都市發布的《商品市場布局規劃》已經明確了專業市場需要提檔升級、符合行業發展的背景。因此，這一輪財富浪潮的關鍵不在于專業市場簡單的地點搬遷，而是專業市場的提檔升級。以摩爾國際汽車商貿城為例，在過去的市場的交易功能之外，它集合了商務辦公、會議中心、電子商務、酒店、餐飲、倉儲和現代物流等功能。目前，僅僅是紅牌樓的汽車用品經營產業的年營業額就可以達到億元左右、汽車配件批發營業額可達上億元……華西都市報記者張楊