服務群眾安全便捷出行一直是交通工作的根本出發點，一直以來，余杭區委、區政府始終堅持交通優先發展戰略，著力破解“停車難、行路難”問題。市委常委、區委書記朱金坤近期在專題調研交通建設管理工作時強調，必須堅持交通優先發展的戰略，特別是公共交通事業的優先發展，將其作為“六大戰略”的具體實施戰略，將人民群眾的滿意度視作交通工作成效的唯一標準。

    據了解，“十二五”期間，余杭交通將大力構建現代交通綜合服務體系，著力發展公共交通事業，實現各種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。在接下來的五年中，余杭區公交站場規劃總規模為1025.5畝，計劃完成首末站建設31個，公交候車亭400個；計劃建成出租車服務中心、運河錨泊區服務中心，建立一個布局合理、功能齊全、設施完善的公共服務系統。同時，繼續強化現場管理，嚴厲查處和整治各類擾亂運輸市場秩序的不法行為，營造統一開放、競爭有序的交通運輸服務環境。

    公交客運體系逐步建立

    “十二五”時期，余杭融入杭州主城區的步伐將不斷加快，建設高效、換乘方便的集約化公共交通系統迫在眉睫，為乘客提供多層次、安全、可靠、快捷、經濟的公交服務，完善城鄉客運一體化，必須逐步建立起一個對小汽車交通有競爭力的公交客運系統。今年，余杭區將繼續實施公交線路三年行動計劃和公交站點優化方案，完成191個公交候車亭的新建和改建，繼續完善公交場站設施建設，完成余杭汽車總站、余杭汽車北站、人民路公交首末站、五杭公交首末站和荷花塘公交首末站建設，啟動余杭汽車西站、余杭汽車南站和良渚汽車站的建設，基本形成區市網、區域網、副城網和鎮村網的公交網絡構架。

    經過五年的發展，余杭將實現常規公交車輛年客運量達到1.87億人次，總行駛里程1.41億公里，公交分擔率達到25%，單位運營成本費控制在每一千公里4400元以下，車廂服務合格率97%，年均公交運力增加不少于10%。

    “七個系統五種交通工具”并駕齊驅

    經濟的快速發展，使得人們對于路網便捷性的要求越來越高，“十二五”期間，余杭區將建設主干路、快速路、高速公路、公交始發站和保養站等七個系統，搭建一個快速便捷的平面交通網絡。在“十二五”的發展規劃中，BRT（快速公交）的建設將日益加快，余杭區將延伸BRT3號線（臨平副城至主城）、BRT4號線（余杭組團至主城），新辟BRT4號支線（閑林鎮至主城）、BRT6號線（余杭組團經文一西路至主城）、BRT7號線（崇賢至主城）、BRT15號線（塘棲至臨平南苑）。隨著軌道交通的不斷完善，還將對余杭區部分BRT線路進行調整。至“十二五”末，將擁有02省道、禹航路、文一西路延伸段、拱康路、臨丁路、東湖路、臨平大道、星光街、東西大道塘棲段9條公交專用道。

    同時，通過地面公交、出租車、地鐵、自行車、水上巴士五種交通工具地綜合運用，形成以軌道交通、快速公交為骨架，地面常規公交為主，其他多種公交形式（出租車、自行車、旅游客運）為補充的現代綜合客運體系。其中，余杭還將大規模建設公共自行車系統，新增6800輛公共自行車，使余杭區的公共自行車總數達到8000輛。另外，出租車年均增加數量不少于8%（包括全區性出租汽車和區域性出租汽車）。

    交通信息化建設大發展

    好的管理體系是維系交通事業可持續發展的根本保障，“十二五”期間，余杭交通將著力構建全方位的管理體系，加速提升全行業的管理能力，認真履行管理職責，創建一個全優化的管理行業，基本形成“公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、環境友善”的和諧交通管理新格局。

    隨著科技地不斷進步，在接下來的五年中，余杭交通將增加交通控制與管理系統的科技投入，建立起現代化交通信息監管體系和公路、水路應急搶險交通保障體系。“十二五”期間，將不斷完善現有運管和港航信息管理子系統，新建工程建設和公路管理子系統，在水陸交通管理信息資源共享與交換的基礎上，配套現代化的信息管理和指揮控制系統，建立一個集指揮、協調、服務于一體的交通信息服務平臺，提高交通行業的整體運營效率，提升行業的監管能力和公共服務水平。