10月23日訊 近年來，隨著經濟社會的快速發展，尤其電子商務異軍突起，物流業呈井噴的發展態勢，人們的生活和物流業息息相關。然而，快速發展的物流業卻不得不面對“高開低走”的困局。

    “你們這樣占道停車，我們要是撞上了怎么辦？”近日，當筆者來到江山市景星路與東岳路十字路口附近采訪物流企業時，正遇到一市民向一家物流企業老板抱怨亂停車現象。“我們也沒辦法，場地比較小，大點的貨車開進來就把道路占了。”老板一邊說明情況，一邊賠不是。

    走進辦公場所一看，不足50平方米的店面里，除了一張桌子、一把椅子、一臺電腦以外，到處擺滿了貨物。兩名工人正忙著把貨物裝上車，老板則在一旁清點數目。他表示，雖然干這行近5年，但是規模一直比較小，主要接一些零擔業務。

    筆者從江山市服務業辦了解到，目前該市大大小小的物流企業70多家，但真正上規模的企業不到10家。

    “不出車就要空耗著，出車卻賺不到錢，有時還要倒貼。”面對采訪，宏順物流有限公司負責人張振華大倒苦水。雖然已在物流行業摸爬滾打了10多年，但是看著如今的形勢，他有些沮喪。他說，現在的運費與幾年前相比，并沒有太大的增長，但是汽油、人工、房租、水電等成本卻在上漲。張振華給記者算了一筆賬，載重40噸的貨車跑一趟杭州，成本大約6000元，也就是說運費要每噸150元才能保本，但現實價格卻大大低于150元，有時甚至每噸在100元以下。在這種情況下，他只能盼著回程能帶些貨物補貼開支。讓他感到無奈的，還有日益激烈的競爭。“物流企業越來越多，為了拿到單子，同行之間常常惡性競爭，大打價格戰，最終導致生意越來越難做，利潤越來越低。”他搖著頭說道。

    采訪中發現，許多物流企業都有張振華一樣的苦惱。“其實，說到底我們現在還只是低級的貨運階段，而不是大物流的概念。”一位企業負責人直言不諱，“物流業是集運輸、倉儲、裝卸、配送、信息于一體的綜合性服務，我們現在僅僅充當低層次的搬運工角色。”

    物流業在支撐經濟社會發展、增強投資吸引力、方便百姓生活等方面，所起的作用不言而喻。然而，相比于前些年的紅紅火火景象，目前江山市物流行業已陷入發展困局，對照先進地區的物流發展狀況，無論是空間規劃、平臺搭建，還是基礎設施配套、人才培養與引進，都有不小的差距。

    如何讓物流業“破繭”突圍？業內人士認為，當務之急是要建立信息化平臺。采訪中，很多企業負責人都不約而同地提到了貨源問題。最令他們糾結的是，如果貨物裝不滿一車，如何去尋找其他貨源來補充。大多數負責人都是憑著自己的關系網去聯系貨源，如果能夠找到補充貨源，那就是運氣好；如果實在找不到，也只能夠核算成本后硬著頭皮發車。統一的信息化平臺，能夠幫企業更好地了解市場需求，繼而整合運力，有效降低運輸成本。

    同時，加強對物流企業的管理，提高準入門檻，勢在必行。長期以來，物流企業處于無序發展狀態，既缺乏統一監管，也未出臺行業標準。由此造成的惡性競爭，帶來了巨大的沖擊和破壞。廣大物流企業應樹立抱團發展的理念，開放包容，探索建立行業協會，努力實現互利共贏。