甬金鐵路的消息喊了很多年，這次終于有了確切消息。

    在日前召開的寧波市“十三五”對(duì)外鐵路大通道專題咨詢會(huì)上，甬金鐵路成為焦點(diǎn)。多位專家和設(shè)計(jì)單位一致認(rèn)為，客貨共線、時(shí)速200公里的功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最適合甬金鐵路。

    記者從寧波市鐵路建設(shè)指揮部打聽到，目前，有關(guān)甬金鐵路的項(xiàng)目預(yù)可文本已完成修編并上報(bào)，下一步將加快推進(jìn)工可編制和審查等。順利的話，甬金鐵路將在明年開工建設(shè)，2020年建成。屆時(shí)，寧波到金華全程大約只需一個(gè)半小時(shí)，市民乘高鐵去西南方向再也不用繞行杭州了。

    甬金鐵路

    在浙江省鐵路建設(shè)的“八八計(jì)劃”中，在2016—2017年開工的8個(gè)項(xiàng)目中，甬金鐵路被排在第一個(gè)，其重要性不言而喻。

    甬金鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，是寧波通往昆明、武漢、九江等內(nèi)陸地區(qū)的重要通道，是填補(bǔ)浙西南路網(wǎng)空白、加強(qiáng)寧波都市區(qū)與浙中城鎮(zhèn)群聯(lián)系的便捷通道。

    籌備期間甬金鐵路三條備選方案

    方案1：客貨共線時(shí)速200公里，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度245公里，客車全程開行94分鐘，投資估算257億元（√）

    方案2：雙線客專+單線貨專客專運(yùn)營(yíng)里程237公里，預(yù)測(cè)全程開行77分鐘，投資估算441億元（×）

    方案3：客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)里程237公里，全程開行77分鐘，投資估算304億元（×）

    專家解讀

    為什么選擇方案一客貨共線？

    投資運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較小，且線路利用合理

    甬金鐵路說了很多年，對(duì)線路走向和功能定位一直眾說紛紜。甬金鐵路有沒有必要新建貨運(yùn)線，是否采取客貨并線的方式？

    在項(xiàng)目謀劃初期，就有專家提出，相比貨運(yùn)，甬金鐵路的客運(yùn)需求更大。理由是，貨運(yùn)完全可以通過蕭甬鐵路和浙贛線替代，杭甬客專建成開通后蕭甬鐵路只跑貨車和普通客車，能力充裕。

    在上月底舉行的專題咨詢會(huì)議上，有關(guān)甬金鐵路的功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本敲定。會(huì)上，專家組和設(shè)計(jì)單位一致認(rèn)為，考慮到西南方向的客運(yùn)需求，甬金鐵路適合客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速定為200公里。

    為什么三套方案最后選擇了第一套？

    寧波市鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，方案一的工程投資和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較小，比其他兩套方案節(jié)省很多投資成本。

    第三套方案中提到的客運(yùn)專線，是指采用時(shí)速350公里及以上的動(dòng)車組列車，專門負(fù)責(zé)客運(yùn)的線路。這種客專可以提高時(shí)速，但養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，養(yǎng)護(hù)成本較大。“第一套方案只比客專開行時(shí)間77分鐘長(zhǎng)了17分鐘，但投資和運(yùn)營(yíng)成本都要小一些。而且未來，從寧波出發(fā)的高鐵列車可以通過這條線接入杭長(zhǎng)線。”

    此外，該負(fù)責(zé)人提到，客貨共線對(duì)線路能力利用相對(duì)合理。根據(jù)預(yù)測(cè)，甬金鐵路近遠(yuǎn)期貨運(yùn)需求分別為每年2100萬(wàn)噸和2600萬(wàn)噸，近遠(yuǎn)期客車對(duì)數(shù)分別為每日48對(duì)和59對(duì)，相對(duì)于客貨共線雙線鐵路來說，線路利用能力基本合理且遠(yuǎn)期仍有小量富余。

    記者幫問

    甬金鐵路帶給寧波多大“福利”？

    去金華只需一個(gè)半小時(shí)，去云貴川不再繞行杭州

    從工程預(yù)可行性研究，甬金鐵路線路全長(zhǎng)245公里，新建線路175公里，利用既有線70公里，預(yù)計(jì)總投資約257億元。其中，寧波段新建線路約58公里，從甬臺(tái)溫鐵路云龍站出線，經(jīng)過鄞州和奉化，穿越四明山進(jìn)入新昌。按目前鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，客貨共線的最高設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)營(yíng)時(shí)速均不超過200公里。

    從示意圖上來看，甬金鐵路沿途經(jīng)過寧波、云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、東陽(yáng)、義烏、金華等，其中寧波段將新建溪口站，目前站點(diǎn)設(shè)置尚未明確。

    昨天（12月13日），記者從12306網(wǎng)站查詢到，目前寧波到金華每天有8趟列車。其中高鐵僅G1416次一趟，經(jīng)既有杭甬客專和杭長(zhǎng)客專，途中需停靠余姚北、上虞北、紹興北、杭州東和義烏等5站，全程行駛時(shí)間是133分鐘。如果坐K字頭的話，寧波到金華需要坐4個(gè)多小時(shí)。而實(shí)際上，自駕的話，兩地車程不過2個(gè)多小時(shí)。

    按照目前的推薦方案，客貨共線，時(shí)速200公里。照此計(jì)算，全程若只停兩站，預(yù)測(cè)開行時(shí)間是94分鐘。和目前的G字頭相比，運(yùn)距縮短104公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省39分鐘，縮短三分之一左右。這就是說，甬金鐵路開通以后，寧波至金華的運(yùn)行時(shí)間大約是1個(gè)半小時(shí)。

    鐵路部門的工作人員說，甬金鐵路開通以后，寧波到金華的列車無需去杭州南繞行。對(duì)市民來說，更大的利好是今后去云貴川方向，可以直接走甬金高速，不必再繞道杭州。

    以后，甬金鐵路上不光跑動(dòng)車，還會(huì)跑普列。記者測(cè)算了下，如果按照目前客貨并線的方案，寧波到金華的D字頭動(dòng)車的二等座票價(jià)預(yù)計(jì)在80元左右。如果按照方案三客運(yùn)專線實(shí)施的話，寧波到金華的G字頭二等座票價(jià)是110元。而目前，寧波到金華僅有的G1416次，二等座票價(jià)是145元。

    甬舟鐵路力爭(zhēng)2017年動(dòng)工

    穿不穿舟山本島尚在研究中

    作為甬金鐵路的有機(jī)延伸，甬舟鐵路是實(shí)現(xiàn)寧波與舟山便捷聯(lián)系和高效率海鐵聯(lián)運(yùn)的重要項(xiàng)目。前陣子，有關(guān)“甬舟鐵路線路規(guī)劃從舟山本島出發(fā)到寧波”的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

    昨日（12月13日），記者從寧波鐵路建設(shè)指揮部證實(shí)，目前，甬舟鐵路要不要穿過舟山本島還在論證研究中，尚無定論。

    根據(jù)預(yù)可研究甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”（未定）。根據(jù)不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑（橋梁或隧道）以及線位走向，又細(xì)化成多個(gè)不同的具體方案。目前鐵路部門正在深化各項(xiàng)前期工作，重點(diǎn)與舟山市銜接寧波段線位方案。

    根據(jù)浙江省的要求，甬舟鐵路計(jì)劃2017年開工建設(shè)。

    寧波將新建6條鐵路干線

    重點(diǎn)發(fā)展東西動(dòng)脈

    鐵路寧波樞紐貨運(yùn)北環(huán)線月底將全線開通；兩個(gè)多月前，鐵路寧波站樞紐全面啟用；兩年前，杭甬客專建成并通車……過去五年，寧波鐵路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化。寧波全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，全市鐵路里程從160公里增加到350公里，鐵路運(yùn)輸短腿制約大幅改善，“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局形成。

    寧波鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，寧波鐵路已經(jīng)形成了“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局。十三五期間，寧波鐵路將新建6條對(duì)外鐵路干線，尤其是發(fā)展東西動(dòng)脈，諸如甬金鐵路和甬舟鐵路等。